想想我们看新闻联播，听那个字正腔圆的口音是什么感受，那个口音用在娱乐节目显然不合适，太硬。而直播很大一部分女主播是主要服务男观众的，姿态要更软，因此发音方式也自然需要变得比日常说话更软，OP 发现的这个口音其核心就是软化发音。

另外，由于日本声优行业很发达，日本直播的女主播（尤其是二次元），以及一种叫做 “音声” asmr 小剧场，也有类似的口音，我怀疑也受到了一部分日本的影响，但要查证工作量太大，我就不去深入研究了。日本的 “音声” 小剧场对中国二次元圈的影响也是很大的，很多翻译成中文再演绎一遍，也有人直接听日语生肉或熟肉。

理论 1 楼已经讲了，但为什么她们要采用这种发音方式呢？

我猜是因为幼态审美，看直播的“大佬”们通常喜欢这种，因此她们会开发出一种类似小孩子的口音（但也不能彻底模仿小孩，太像小孩就妨碍性联想了）。

现在的人不结婚不买房是为了过得舒服，
以前的人结婚买房也是为了过得舒服，
其实人的智商都差不多，都是会权衡利弊的，环境变化很大，人性变化很小。

我觉得讨论这些话题，好像都默认 “有意义” 是好的，没意义是可怕的，“虚无”不好，需要去对抗。

但是，为什么呢？

其实我也可以说有意义是可怕的，“没意义”才是美好的，比如在动物园散步才是正经事，做无意义的事才是享受，玩耍、打游戏等都比上班更没意义，但通常也比上班更快乐。

不需要去对抗虚无，虚无才是我们最大的安全保障！比如很多宗教会用 “地狱” 或轮回来吓唬人，说人就算死都解脱不了，只要不听话（不符合教义）就算死了都要下地狱受苦，或轮回下辈子受苦。因此只要我们接收虚无，不要贪心，活着的时候好好享受，也不需要有心结，因为一切都有真正的结束，有真正的解脱。

目的是 “拉开同学之间差距”，那为什么问题限定在 “一门课程”？

如果全力研究一门课程，有可能顾此失彼，导致综合能力有弱点。

@shench 国家把油电混动归类为油车，上蓝牌，我认为很合理。而且油车本来就有小电池，总不能说只要用了一点电就是电动汽车吧？一大堆房车里面有驻车空调、有厨房、能烧热水洗澡，但非常明确清晰那还是油车。

@shench 绝大部分的场景，还真就只是运输，在车里开空调过夜，按比例来说是极少数人的需求。如果真的需求很大，油车加一个 10 度的电池就有能力支持电车的全部（非动力）功能。

电车与油车，本质区别是动力系统，不是空调或智能驾驶这些周边的东西。一个 10 度的电池，成本很低，占用空间很小，只要汽车厂愿意做，技术上毫无难度。

@darkengine 而且还是政策严重倾斜、大力扶持的前提下才有这样的销量，否则去掉一大堆电车老头乐，电车销量都不敢想象有多低。

@clue 慢充未必好搞，我这周围露天停车场一大堆，就全都没有充电桩，我住的小区地下停车场我买了车位，但物业暂时还不让搞充电桩，不知道要等多少年后才让搞。

电车电池的注意事项，我看手册里写了类似下面的内容：

- 电动汽车每三日至少做一次自动满充电，充满电后及时拔枪；
- 夏季高温，频繁充电，会导致电池累计高温，影响充电效率及电池使用寿命，建议每日充电量在电池总电量 1.5 倍以内；
- 存放超过 1 个月的车辆，下次使用前，建议先满充，避免 SOC 虚高导致抛锚；
- 针对久放不用车辆，电池存放的最佳 SOC 区间：50%～ 70%，车辆需每 1 个月做一次 SOC 调整。
- 质量保修责任豁免：未按本手册的规定进行正确使用、保养、检查产品而导致的损坏

我觉得电车应该差异不大，目前科技下电池本来就受充放电影响很大（比如磷酸铁锂电池一致性差），因此推测应该不止一家会有类似的要求，但具体发生问题后怎么执行，是严格还是宽松就不知道了。

@shench

类比是非常困难的，很容易出现严重的逻辑问题。

油车和电车的主要功能、核心功能是运输，电车的智能化只是对运输进行辅助，没有智能化的油车也能实现运输这个目的（并且本质上油车也能智能化，只是商业原因没有积极发展而已，不是技术原因）。

而诺基亚功能机的核心功能是打电话、发短信；现代化智能手机的主要功能是打电话发短信吗？显然不是。

因此，智能手机的核心功能，旧型手机无法实现；而电车的核心功能，油车依然能实现。

如果电车真的那么好，还需要政策倾斜吗，限牌限号、购置税、油价含税等等。

@clue 你是因为公司有慢充。如果每次都要出外面充电，每次都快充，对电池不好，有些车型甚至质保要求必须偶尔慢充。

@yjsdaniel 同样的想法，电车就是把中间价位这一块市场拿捏住了。

@chengchuan1009

> 高速长时间巡航是指在高速 120 巡航 3 小时以上

看需求买车，有这个高速需求的确实油车有优势，但问题是多数人都是短时间跑高速，或很偶尔才长时间跑一次高速，油车的高速巡航优势就体现不出来了。

在讨论油车电车哪个好，必须结合具体每一个人的实际情况，不能一概而论。

便宜的车，特别贵的车，是油车市场占优势。

中间不上不下的车，电车是有很多优点。

@AFOX

不管帮助属下解决问题，还是让属下加班，都是手段，不是目的。
目的只能是为了帮助老板，目的不可能是为了帮助员工。
而手段有时用对了，有时用错了，这是能力问题，但不管能力如何，他的心态都必须与老板一条心，而不是与一线员工一条心。

除非他不做管理岗，上了那个岗，就要有觉悟。

管理人员（包括人事、科长之类的），必须站在老板的立场，就算他们做一些对一线员工有好处的事情，也必须是为了提高工作积极性、增加老板收益才能去做。

管理人员必须这样思考，否则就是幼稚的，根本没有意识到自己的职责。老板给他高工资，就是请他帮自己、代替自己去监督管理一线员工，他就是老板的代言人，同时也是老板的 ChatGPT ，要付出思考算力给老板的。

除非你喜欢一辈子做底层一线员工，否则只要你想转管理，你也会那样做，也只能那样做。

@picone 借口而已，就是拿油费来聊聊天，换车几十万能加多少油，不会有人以为他想换车真的为了省钱吧？