@xubingok #113 希望你跟车的本能是通过视距缩短来判定自己是否需要刹车而不是前车刹车灯，而且希望你晚上也能完全准确判断；还有，你自己也说了可能是开车不认真导致的，那法规不就是为了减少事故率？如果能降低事故率难道不是好事？你不如直接说 刹车灯去掉好了，反正都能通过肉眼判断车距缩小来踩刹车

@eltria #115 符合国标和我希望他改变政策这并不相悖吧，实际油车只要踩刹车，刹车灯就会亮，而且我认为显然是通过刹车灯去判断前车是否减速更合理且符合本能吧；我自己也开新能源啊，但每次开单踏板的时候后车都会停止时离我车尾相比正常油车模式时更近。

所以说 强烈建议电车单踏板模式下能把刹车灯亮起，强烈加入法规

上周我还在跟我朋友吐槽上周那个帖子，雷凌双擎和帕萨特 1.4t ，真的 这两个选择没有一个是正常会选的，这个价位我的理解要么国产车的 2.0t ，要么就是思域这种，最骚的是 lz 还说了 他喜欢踩，所以我觉得最终买了思域是合理的，也正巧我对我朋友也说了，这俩车里面选 不如买思域了，结果果然哈哈哈哈哈哈 合理的合理的。

14 年买的 mi3 ，这 9 年间就去年 12 发布的时候 签到领成长值可以抽免费的小米 12 的时候 打卡签到过一个礼拜吧 现在 4 级 750 经验 到 1000 升级 5 级 感觉对我来说升级应该不难

装不了家充的话 纯电车型的使用体验会有非常大的差别，有家充和没家充根本就是两种体验；部分人会因为一年一两次的回老家或者自驾游担心纯电续航不足；电池衰减和未来对电池年检政策的未知；害怕新势力倒闭；充电速度慢；未来各种税的不确定性；整车使用寿命不明；对于发达城市或许能减免几万块的牌照费，而小地方的牌照并不值钱；

以上是我认为的那些不支持或者不买电车的人担心的地方，我觉得没什么问题，每个人的使用场景都不同，需求不同；我自己是买了辆混动车的，我是支持电车发展的且购买了，但我很理解那些不想买电车的，我下一辆车无论是增购还是换车，我都想买油车，毕竟可能再过几年如果电池材料有突破，上述痛点或许能被解决掉大部分，到时候内燃机车型肯定就很少了，油车日后大概率会变车奢侈品，趁现在还处在油车疯狂打折的时候体验下，或许下个时代风口以后就不存在了。

3999 起步觉得贵的话，那可以买红米 买 realme 买一加 ace 啊 同样的 soc 只要 2599 起步，甚至选择上一代旗舰处理器的话 只要 2k 出头甚至是 1999 起步，很贵么；

1 、“倘若我一直用小米或者 mate 系列，那我的需求就没变过，但付出的成本确更高了。”
如上所说 红米 realme 一加 ace 依然保持 2k 左右的价格，和小米 6 的 2k5 差很多么；钱在消费者自己口袋里，如果只谈功能和 soc 的话 那我说的这些手机完全满足啊；只是有更多的人愿意让国产安卓用更多的预算去做质感等各方面更好的手机而不是一味追求性价比。

2 、“因为手机性能更好了，所以更贵了。” 电脑，汽车，电视，冰箱等等这些不还是因为以前国外技术垄断，国内技术落后导致的高溢价么，不是科技进步了价格便宜了，而是国产技术增加了且国内生产线的发达促使的；如果他们能一直垄断，显然价格一直会那么高；就比如显卡，技术进步了，有降价么？没有吧，性能越来越高，价格也越来越高啊，入门卡除外；

老人封建迷信归封建迷信，或许也是怕要结婚的新娘心理不舒服呢，这要是万一真的出事了，多少会记恨的，也是以防万一

可以看看之前何同学的一期叫什么快充对手机电池的影响，和 80%锁电的原理差不多，结论：有用但不多。搞得续航变少导致体验变差才得不偿失，但电量尽量不要低于 20%这个倒是可以养成习惯；反正最终影响的使用寿命天数 或许也就增加一个月的，没啥区别，不如自己爽了再说

@zzhpeng #1 ？腾势现在不是 byd 控股 90%还是 80%么 几乎可以算 byd 的高端品牌了，腾势 d9 那个 mpv 都上市一年了，23 年 3 月开始一直是月销 1w 左右，这牌子还冷啊兄弟

@beishengjiang #155 没没没 我穷逼 买的别克微蓝 6phev

最近用的三代倒是都没出现过这个问题，mi8→redmi k40→mi13 ，和 lz 一样是 mi13 我真没出现过这些 bug ，偶尔出现过小卡顿，之前 k40 经常莫名其妙黑屏重启，有时候还会黑屏好几分钟重启不了，但 13 从 2 月用到现在了，没遇到什么恶性 bug 倒是，而且我小米产品线的换机曲线可以说 还真的完美避过了垃圾的几代，小米 3→红米 note4x （当时的联发科性价比神机）→小米 8→红米 k40→小米 13 （这中间还用过其他机子了，差不多平均一年半换一台）

@JackMi #5 以前我和你观点一样，直到由于去年底上海混动绿牌今年不送了，买了辆混动蹭了个绿牌，以我的通勤举例，平时 P+M ，开车 5.6km 单程到地铁站停车场，然后坐地铁，周末生活范围差不多 10km 范围内，车纯电续航 50km ，基本上充一次用一周，充电桩没按在住的地方，如果按在家里的话就更爽了；假期和朋友自驾出行也完全没压力，高速全程保电，基本上一直朝着 120km/h 的限速在最左道开，油耗不到 6 个，车上四个人加四个人的行李；没事就让我爸开去单位免费充电，真的完美符合我现阶段的出行需求了属于是；而且综合 200 多 p 的动力，虽然是 1.5L 自吸发动机，但就算馈电加速也很快，和油车 2.0t 的零百差不多，8s 左右。而且还是旅行车外形，我爸经常开着我的车周末和假期出去钓鱼，完全不心疼。

无所吊谓，多打打总会掉漆的，碳纤维不爆出来就这样吧，后面真打坏了直接买新拍子了 hhhh

个人见解：我不排斥结婚生子教育孩子这种社会的规范性质的人生阶段，毕竟这是历来的传统也是社会延续的法则，但每个人从小的经历参差不齐，也确实有很多极端家长的逼迫行为非常的抽象（类似于上大学以前不准谈恋爱甚至大学毕业前不准恋爱然后大学一毕业催你结婚生子的）；以及婚姻不幸的家庭中的孩子也会对婚姻甚至恋爱产生一定的排斥感也是合理的；或许是我家庭以及经历还算不错，所以我的观点是结婚生子并不是什么坏事，我知道结婚会给我带来很大负担，但我还是做了，如果现在单身，生活水平肯定是要高不少的，生子虽然还未经历，但我和我老婆后续是准备要的，也和我老婆聊过，为什么愿意养孩子，我的理由是：养孩子虽然肯定会大大降低现有的生活质量但一定会给我带来精神富足，以及和他人的谈资； 18 岁以前就是和同学过，18 岁以后就是和恋人和朋友过，结婚后和对象过，但如果往后人生都只有老婆陪伴的话是否生活会太过单调，养育孩子也是一种人生挑战？类似这种感觉，总得给自己找点不同的事情做吧，工作很累，但有时候孩子或许能治愈你（当然也可能会让你更气哈哈哈哈）；

总结：每个人的家境、经历、财力等决定了每个人对婚恋和养子的态度，所以不一样也正常，但如果可以，我希望大家还是去尝试一下这些所谓的世俗阶段吧，或许会很有意思呢。

40%，但 24 期免息所以没什么感觉

@superedlimited #5 我同事就正常前几天官网买的，甚至还有时间买到了两台，所以有没有可能是你自己的原因呢。