14pro 我记得要 206g 了，15 171g ，这俩选的话如果是送女生我选 15 ，soc 是什么其实并没有什么特别大区别啊（对于 14 和 15 来说）当然其实最好还是 15pro ，毕竟有高刷和更大内存。如果预算卡死的话 不如等等双十一的 15 破价。

感觉奢侈品的定义对于程序员还是其他职业都没有特别大的关系啊，比如我喜欢骑行，拥有一套顶级骑行服以及顶级公路车在骑行圈内就属于奢侈品了，比如我喜欢户外，平时上班偶尔也会穿穿鸟的冲锋衣也属于挺奢侈了。我个人认为熬，服饰这类的高溢价产品主要还是看你平时喜欢些什么，和职业其实 没有那么强相关的，现在程序员的刻板印象其实也没有以前那么深啦。奢侈品的意义我觉得其实就是展示财力和购买力么，和买什么其实关系不大，只需要让别人知道你买得起这个价位的东西，你很有钱就可以了，所以 lz 说的什么劳力士啊我觉得都行，主打就是一个消费升级，什么消费都升级了或者挑自己喜欢的品类去升级就行了。

怎么说呢，当年的安卓以及骁龙，真的一言难尽，让很多人转头去了更贵更流畅更好用的苹果，用户形成习惯体系了，让他再去接受一个新事务很难，再加上本身就有曾经的成见，很合理，当然这里排除了那些一台 iphone 用 5 ，6 年续航和杀后台已经严重变形了，还在那以吹苹果贬安卓的人群，且时常会伴随着觉得用苹果可以装逼这种幼稚心理人群（身边还真有这种同事，嘴巴天天说安卓有什么好换的，实际 ios 和 Android 两边都没用过几台的人），你要说你尝试过了真实体验不喜欢，那我也接受啊对不对，用都没用过，甚至 iphone 也没用过几部，都不是 iphone 的深度粉丝的，他什么立场我真看不透。我的观点其实很简单，到底安卓还是 ios 好没什么好对峙的，每个人喜欢的点和能接受的痛点不同，我就不能接受没有功能齐全的 nfc ，红外，长续航（但不能太重），快充，信号；那或许别人和我的喜好不同也很正常吧，但是无脑喷的真的就高低沾点； ps：如果苹果解决了这 5 个我的痛点中的两三个 我或许都会换台 iphone 玩玩了

@Gtreace #58 但 xt6 现在还没换代，ct5 新款换代生产好像要 24 年春季，ct6 新款倒是已经换新内饰和外观了。

要不看看凯迪拉克 xt5 ，xt6 ，ct5 ，ct6 ；建议感兴趣的车型全去试驾一遍，能有个大致感受，比听网友讲来的更有实际体会

@Gtreace #80 所以其实 lz 只是在讽刺隔壁那些极端主义罢了，问题的内核并不是汽车是否需要隔音 hhhhhhhh

我在那条问答里面是这样回复的：“之前用的 fill 的降噪耳机，骑车走路都会开风噪模式，可以理解为主要降低风噪，但是降到深度比纯降噪模式要少一点，我感觉那个最合适，能屏蔽一部分噪音，也不至于错过一些敏感信息，处于安全考虑其实最好不要开全降噪，真真的，多少会分心，但这个的程度怎么说呢，和骑车听音乐差不多，并不会比大声听音乐好到哪去，总之，可以降噪但真别开满，安全最重要”

个人认为骑车走路开个降风噪完全没问题，但真别开最深的降噪，用过降噪耳机的都知道，降噪拉满的时候会有一种周围声音很远的错觉，会使我对周围移动中物体的距离判断出现一些问题，而且我认为主要是对自己的安全有很大危险，但这种危险程度与骑行或者走路时听大声的音乐差不多，或者说和走路玩手机的程度差不多，一定程度上肯定会让你分心的。

如果只是随便骑骑，不想花费太多的话，抖音上搜一下 3k 以内公路车，弯把：性价比最高的是 camp radon 铝架碳叉 r3000 前后拨，其他牌子 3k 内好像基本上都是钢架或者全铝+r2000 （虽然 8 速 9 速区别不大），平把：camp gx100 ，速比特开普勒，这俩比较便宜 配置也还行，觉得 giant escape 帅的话也可以考虑，买入门车反正就是买个好看。 反正我不推荐入门上碳架，真摔车了会心疼的，新手容易控制不好。当然熬 二手的话 也可以找找铝架车，入门别买二手碳架，水太深。

这两天那些咖啡师做咖啡做的都要麻了，平时还会有偶尔空闲的时候的，这两天是根本没有停下来的时候，工作强度少说翻倍了，发红包很合理啊，而且这是普通人都能感受到的事情，你难道要普通人与程序员共情么；

讲个热知识，共享充电宝的机器上面都会有一根可以直接插着冲的线

@murmur #10 4 年前游戏本上 ssd 应该已经普及了，6 年多前上大学的时候买的游戏本都已经很多 128+1t 的配置了，后来两年还做过戴尔的课戴表，可以说 4 年前游戏本系统固态盘普及率 也蛮高了，印象笔记深刻的就是当时 win10 推荐的系统盘就是固态盘，机械盘起 win10 我记得巨他妈慢，蛮离谱的。

其实往好了想，他定个高价，这样才会有好的第三方产品去做到和官方一个价格，但是用料更好或者协议支持更多或者设备支持更多的产品，这样产品圈子才是良性的么。还有一个原因就是品牌价值吧，这个就看大家认不认了。还有就是比如他卖 150 的总利润预计与卖 80 的总利润是一样的，达到了一个平衡点，那他卖高价无可厚非啊，赚一样的钱，他生产数量还低，事件闭环就快，那何乐而不为呢，是吧。

而且哦，充电线和充电头一样重要啊，很多国产的充电协议都是魔改的私有的快充了，无论充电头还是充电线不是原装的话，都达不到原厂的那个快充功率（虽然这很抽象）。

总的来说，对于生意来说，合理，对于用户来说，不合理哈哈哈哈哈

有产品就挺好了，这两年经历了公司从一整个产品团队到只剩一个产品助理，第一阶段：有需求都是产品到项目现场去和客户对接，然后设计完还有需求宣讲会；第二阶段：产品接到项目需求后开始设计，设计完就给开发讲，讲完直接提测，测试甚至都不知道需求是什么，还得提测了才去问产品这是什么业务，需求链接里面写的也相对模糊，细节都是口述；第三阶段：公司的聪明蛋高层们觉得产品经理没什么实质作用，把产品经理直接开了，于是就变成了项目部直接和开发以及测试对接需求，乱的一逼，有的项目表达能力极有问题，需求提的就一张图一句话，鬼知道他要干嘛，很折磨，还得测试去一点点了解，理清楚了再去让开发做，做到后面出来了么又要改着改那，没有产品经理对需求进行 recheck 真的太折磨了，浪费时间浪费精力，纯压榨。

分母分母+1 ！！！！

因为买的少，所以亏不亏没啥影响，所以已经不关心了，懒得看了

速比特开普勒今年新款确实可以，而且有些地方如果有速比特实体店的话还能送好多东西了，同价位的话 一般还有个 camp 的 cross x 也还可以，再低价位还有个 gx200 ，不过这俩车最大尺码 52 和开普勒 xl 差不多吧貌似，可以自己去算一下 跨高，应该够你的跨高