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不是广东人？没常识吗？台风一天内才能走多少公里，没可能从惠州汕尾那边飞到深圳来的，风速不允许

agent 开发工程师这么不值钱？

吹深圳的有什么大病，我来深圳纯粹是离我老家最近，200km
在上海、杭州、广州、深圳呆过

深圳租房难，交通差，乱摆摊现象城管都不管的，没机动车道；
广州很多问题也有，但是起码租房问题丰俭由人，深圳你妈屁大点地方，全是垃圾二房东。
深圳还有个傻逼的地方就是完全没有人文，地铁贵，博物馆景点啥的少。

你都买小米了，那还说啥了

HONGMACC-1FA7AD36 祝老板大卖

作为车主，你一个点也没喷中，说明车主和非车主的差异还是很大的。

主要的问题还是车机功能太少，导航垃圾，充电速度不够快

还有你说的几个缺点是电车的，不限于实体按键，续航这些，并且特斯拉高速 130 能跑到 13 的电耗，其他家都得 16 、17 了。

特斯拉的哲学两个字，简单，好开。

简单在哪里，开启单踏板模式后，低速自动刹停，不需要脚放在刹车上；不需要踩刹车换挡，脚放在油门上控制油门，可以在低速下丝滑换挡，不需要刹停后换挡。

转向灯只有一个挡位，没有半档闪三下，一档（重按）一直闪直到回正的设计，而是用视觉判断你变道后，以及方向盘回正后自动关闭闪光灯。即使有时候没有正常关闭，轻拨即可。这个在变道场景下非常舒适。不过给的反馈没有机械打灯的足。

但是新能源的电子方向灯，真的是垃圾的要死，你有时候根本不知道这是一档还是两档，给的反馈太模糊，就像薄膜键盘的手感。

喜欢简洁的设计，那么特斯拉是一个很好的选择。

喜欢油车的机械按键，又要选择电车，那么比亚迪比较适合，基本上和油车一模一样，只是多了个大屏幕。后视镜调节都是在门上的机械按钮。


有些人可能会说，机械的安全什么的，就后视镜调节这个来说，有记忆功能，每个车主上车都是记忆上一次的座位，后视镜，机械的上车可能需要再调节一次，对于多人的场景不合适。好一点的油车（宝马）是有座椅记忆功能的

也可以通过语音唤醒让车机自动将后视镜调节高一点，但是这个语音确实存在有时候唤醒错误的情况。

飞机打多了就容易射，第二次就脱敏了，做多了就脱敏了，不熬夜也会延时点