@janus77

重点不是他之前，是他单干之后，是怎么招人的，一个岗位 200 多人应聘，随便选，跑路了也不在意，大把人等着上。

包括他自己，年入接近 1000 万了，跑路后，原来的老板也是不在意，大把人等着上。

所以这背后说明啥，真的不缺干活的。。。

@lurui45

他带的新媒体部门，之前叫市场部，给 3 个人带过，花了几百万，没有任何成果。人家上手直接带起飞。

之前的人怎么做的？开账号，每天发发帖子，都是小女生自己发，技术没有，信息没有，就是哈哈哈天气不错哦。

后来有人做视频，但视频质量也一般。

人家上手，不到 2 个月视频质量就肉眼可见的起飞，有脚本了，有调色了，有男主女主了，环境也好了。

每个细节都被拆出来，有人专门负责了。(他跟我讲的这个操作思路)

这么看下来，这个薪水，也没有太离谱，前人方向都摸不清，这直接带飞了，后面还卖课。

@lurui45 人家之前接手业务直接干到凌晨，是真干，不是白天摸鱼晚上加班那种，我还是不评价，努力不一定有回报是真的，我们老板人不错的，大伙可能不会碰到这种老板。

@lxrmido 他们不一定当油车开，或许出去充了，我高速上充电，10 个车里面 8 个理想。。。

我讲个实际情况，上个月朋友离职自己单干了

他在原公司什么情况？运营起步，月薪 2700 ，后运营总监拿提成，月薪 5 万，电商总监，月薪 20 万加公司分红，新媒体总监月薪 50 万加公司分红。干了十多年，能力非常强，攒了小 4000 个。老板的公司也从夫妻店干到了年入过亿。

老板的公司像他这样的，还有 6 个，以前我也是其中一个，但我离职早，只到 5 万就跑路了 (当时他们也都是 5 万)

上个月离职，自己单干，我去找他的时候，丫躺在沙发上玩手机，旁边办公室忙的热火朝天。

我问他，这才几天就招这么多人，靠谱吗，入职要考试吗？(我找他主要就是为了请教如何带人的问题)

他说：投个职位，200 多个应聘的，随便看看吧，试用期三个月，不行就换。

我问他，你是什么时候从自己忙到半夜，变成看着别人忙了

他说：干新媒体的时候，一开始确实完成度不高，不如自己上手，但一旦把人带起来，太舒服了

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上面没有任何情绪输出，就一个打工人变成资本家的实际情况。

@purewhite0 你直接进车主群啊，理想车主群，你问一嘴，大伙日常用电和用油的占比

甚至你还可以问个更极端的，高速用电和用油的占比

你就会发现，买车之前都考虑用油来保底

买了之后，保底，什么保底？恨不得电池再大点。

@purewhite0 不推荐 L6 ，因为不是纯电，增程只是缓解焦虑的东西，还是那句话，现在出门手机没电：

A：找电话亭

B：找充电宝

能建加油站的地方，就能建充电桩，所以当你的思想变为电本位，你根本不会想：没电了加油怎么办？

没电了就充电，全程有加油什么事，买个电车还要考虑能不能加油。

纯粹是焦虑问题。

怎么就发出去了？。。。

1. 强势品牌在考虑溢价，例如华为/理想/特斯拉

这三家都是目前的强势品牌，销量和利润都不错，所以目前处于溢价阶段

华为优势是地盘和车机，配置也丰富，但其实供应商都是二线的，例如 HUD ，有，但清晰度色彩都不行，例如仪表盘边框很粗，用的东西都很一般。

理想优势是用户需求分析的非常到位，但地盘很烂，并且从增程转纯电的时候，因为品牌处于强势地位，纯电直接 60 万，想做溢价的想法都写在脸上了，还需要被市场捶打一段时间，出点正经的纯电车。

特斯拉就更别提了，我个人非常喜欢特斯拉，甚至我觉得目前中国市场的电车，都是变种特斯拉而已，没有特斯拉就没有中国电车，但特斯拉真的很久很久很久没换代了，马斯克跑去玩火箭，特斯拉像后妈的孩子。产品力 8 年没升级了，目前这个价位，纯纯溢价。

2. 国企品牌不想卷，之前靠油车赚的挺好，实在是不想动，戾气很大，董事长这种角色都对纯电持反对态度，能做好就怪了。

3. 搞来搞去，只有吉利看起来还算毛病少，但依然是有毛病的，车机巨烂，开着开着窗户自己开了，绝了。

但它的地盘，用料等硬件方面，还真没毛病，说喜欢谈不上，只能说是排除法，只剩他了。

我的逻辑是这样的：

极氪 7x ，我等很久了

智己我看过，设计原创度很高，技术也很不错，但有 3 个很直接的问题：

1. 储物能力太差，主驾驶想放点东西只能放门板。。。连副驾前方的手套箱都没有。整车储物都很差。

2. 没有 HUD

3. 在目前的市场环境中，声量太小，产品迭代也不够快，容易变成下一个威马。

这个厂子自称 996 ，看似很努力，实则已经落后了。

别家车厂，已经开始三班倒了

别家车厂，已经开始三班倒了

你 996 ，卷都卷不对方向。