我个人看法熬，电车的初段油门其实没有那么窜，大部分现在电车电门都比较线性，和现在大部分油车调教完全不同，只能说习惯了比较线性的脚感以后确实会觉得油车的油门较难控制不太习惯。油车的话，2.0t 的凯迪拉克开运动模式，点一下就窜了，而且涡轮油车在更高转速时会有一下突然的加速感，有的人人喜欢有的人不喜欢。可以简单比喻为键盘轴体里面，电车=线性轴，油车等于段落轴（小段落或大段落轴）；实话说，日常贤者模式的时候电车开着比较舒适，但是如果想稍微驾驶的略微激烈点的话，我觉得还是油车的感官刺激来的更明显。但是总的来说家用代步的话电车很香。

@Rxianbei 你意思是想推荐 bz4x 嘛

一般，我爸看不下去了会开去帮我洗下，我自己懒得洗。

@arcas 看楼上省流侠 #3

@zhenrong 我也不想的兄弟，怕被和谐了，还怕直接被冲烂了，第一次看到这种代称的时候，百度了半天

@BigShot404 huawei & xiaomi
@anonymousar 哈哈哈哈哈，不过嘛这个事情就事论事不谈其他抽象操作（ doge ）

我觉得 lz 说的没毛病，遇到这种同事不是他走就是我走，最难以忍受的就是拖累其他人的人，偶尔谁都会犯错这个正常，但是如果一直这样谁受得了啊，还天天延期，老大压力都堆成山了要。其实从描述来说上面说的 4 点其实大家也都可以勉强忍受问题不算特别大，但是补充的那点，最近导致很多人因为他每天加班 5-6 个小时，还是莫名被拖累，这谁受得了。

NewBee 牛逼

我觉得熬 1 、隔热能力的话天窗加窗帘和直接铁皮的效果区别不是很大，有窗帘的反而可以更方便加上隔热涂层，铁皮就不行 2 、这个确实不过一般貌似故障率不是很高这玩意还是偏向稳定的，硬要说的话确实是增加了一定风险但风险率比敞篷低的多的多的多 3 、天窗肯定比铁皮重，但是这东西好就好在你可以根据自己的想法去开关来调节你想要的采光性，类似于一个可选配置，我可以不用但是不能没有类似这种意思吧，家用车的话我觉得那点重量无所谓其实。4 、一般也没有车子在车顶增加加强筋结构吧，印象中我感觉车顶强化没那么重要，一般正面侧面后面撞击主要还是靠前杠后杠 a 柱 b 柱 c 柱来进行抗扭，我估计着应该是车顶加强的重量以及成本高于底盘+天窗。 不过确实有高空抛物砸到玻璃碎掉的风险，一般也很少遇到吧，同等力度要是天窗能碎掉的话估计铁皮的情况也好不到哪去，而且一般现在天窗都有防爆玻璃的，个人认为问题不是很大。

综上所述这玩意就是一个心情件，估计是以前做天窗的工艺难度比较大，所以一直作为汽车工业的标准一直流传至今了，安全风险有但不会差的离谱（只要不是那种很破的车）

@yjim #59 有没有一种可能 是发哥的问题

最近看到一辆车的测评 吉利豪越 L 7 座的 后排两个座位 isofix 2.0t+dct 具体好不好我不知道 但是性价比看起来很高 13-15w 可以考虑下看看这个

test

@misaka #24 同意 lz 的说法，也不是每个人都要过非常物质化的生活的，有点自己的小日子就够了，而且到时候也不一定是完全躺平啊，无聊了可以找点事情做，做点以前未曾尝试过的行业，选择很多，最主要的是 lz 做出来不买房不结婚的选择，这点是很多正常普通人正真无法做出的决定。所以 lz 的核心思想其实并不是躺平这个表现化产物，更多的是打破了常人的世俗条例后顺理成章实现了现在的可躺平的选择罢了。

@paradoxs #5 这不是今年更甚么兄弟，而且以前被压榨还能相对容易找下家，现在被压榨找下家行情还很差，所以说的没什么毛病，这句话在文中的含义只是写出一个现象的点罢了

@bloodsnow #3 反正目前我试了两台 amd 的 u 的机器都卡的一批完全不能用 很难受 家里有显卡的主力机是 amd 的就很烦主要是想在家玩手游来着，下一台必定不会再是 amd 了

只能说既然选择新能源车就把前提设为必定被割韭菜就行了，如果接受不了这个建议不要买新能源。具体韭菜到什么程度就看自己了，买油车其实也一样的，很多车价格虚高不也照样有人买，现在集体大跳水，比如隔壁的日系验证码，现在降 6w 笑死。我的观点熬，特斯拉再降也撑死了再比之前的 22w 多降 2w ，能接受就提了算了，至于改不改款的，个人看法特斯拉改款也不会香到哪里去，羊毛出在羊身上，要是真的有什么新的技术或者设计的话那价格肯定就没现在低（按照网上说的所谓特斯拉成本核算来说的话）

建议在等等，虽然 byd 新的秦很香，但是今年势必是汽车降价的一年，可以等等看吉利长安的混动新款上市，到时候看哪个顺眼买哪个，而且秦到时候也可能因为别的车子定价后会有优惠，总之等等党永远胜利。不过讲真秦这车开起来是真的一般，很散的感觉，开起来还不如别克微蓝 6 混动版，但是秦外观还是可以，而且微蓝 6 混动基本上要停产了。