准备入手纯电车，现在唯一担心春节回家的里程焦虑，深圳回湖北， 1000km 的距离，不知道现在春节补能方不方便，排队严不严重，老哥们能分享下自己的真实案例吗？有出现趴窝的吗？
howfree · 1 天前 · 13019 次点击1.选车现在已经进入了决赛圈：理想 i6 vs modelY ；
2.说下不选增程和插混的原因，因为除了过年回家，就没有用油的场景了，其他场景全是用电了，买了估计也就当纯电车开了，并且还要保养两套动力系统。
2.说下不选增程和插混的原因，因为除了过年回家，就没有用油的场景了，其他场景全是用电了，买了估计也就当纯电车开了，并且还要保养两套动力系统。
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Miaosful 1 天前
春节回家就别想在高速充电了
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syubo2810 1 天前
电车 冬天高速开 130 打 5 折，我浙江的，北方打折更多
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z1111h 1 天前
26 年春节，提前春节假期 5 天开 yu7 回家，18 个小时开了 1500 公里，安全到家。中间充了三次电，充电即休息，充电桩没排过队。
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JieeeAdaxi 1 天前
担心的话 增程&混动都很不错。我增程其实无焦虑，虽然很多诟病但是买车嘛，自己开心就好。
（如果是南方的话纯电大可不必担心这么多，看 wltc 就行） 但还是那句话，买车就是买自己开心自在就行 |
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8355 1 天前
z9gt 中配不香？
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pikachu233 1 天前
实打实的说 春节这种场景 选什么都没用 多到一定程度 别说充电了 进服务区都是排队 加油排队都是很正常的
所以说选你喜欢就行 过年就咬咬牙 半夜出发 高速智驾是个新出的电车应该都没问题 顶得住 |
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IceSolStice 1 天前
这个价格可以看看钛 7ev ，理论上说中间下车上个厕所，电就就用了
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coderwink 1 天前
@howfree 别看 YU7 了 第一代别买，太拉了 小米 su7 第二代吊打 YU7 ，除了一个天幕屏，其他真不太行，要等第二代 YU7 才行，建议别买 YU7
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zw1027 1 天前
特斯拉不只是车，还有靠谱的充电网络
看你是喜欢下高速到商圈里充个电吃个饭再走的人，还是喜欢在高速排队等桩并且防止别人抢桩 |
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flycat1626 1 天前
自己开的多就特斯拉，如果有家人小孩就理想吧，不过看你这 2 台都是 SUV ，那就 i6 吧
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nrtEBH 1 天前
不要挑免费时间上高速基本就没问题
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jjtang11 1 天前
特斯拉吧，用户基数在这，无论配套还是保值率都比较高
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chenhua19940128 1 天前
不用焦虑，最多下高速补能一下就好了
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27149 1 天前
大家意见差异真是太大了…
我自己选特斯拉，不过我是 3P ，只享受驾驶快感，我单身。 如果有家庭、小朋友，选 i6 ，舒适第一。 |
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clee8286 1 天前
@jcharr 是看视频得出的结论？买什么车都要去试驾一下，你别说问界，刷视频看评测什么车都有问题。当然了，哥如果单纯是讨厌华子我也没啥好反驳的，v 站本来就允许不同的声音
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TeemoYang 1 天前
小米 su7 上海 - 北京 1313 公里，满电出发，中途只充一次电，雷总已经直播验证过了。
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yogogo 1 天前
Z9GT,实车真好看又开
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cherrycake 1 天前 via iPhone
1000 公里正好，中途下高速吃个饭，充个电，不是正好吗，10-15 小时开车不歇息一下吗
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maxmax4max 1 天前  1
@qrobot 真的是没长眼+无知，题主都已经说了 tesla 和理想 i6 选了，26 年了还无脑选择自己认为对的车型，你有多土啊。
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banricho 1 天前
这两个车基本没啥可比性，特斯拉是这个价位性价比和舒适性最差的车，操控确实顶。
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TeemoYang 1 天前
@SoulFlame #121 电车最不怕的就是塞车了，而且这场直播，全程顶着最高限速开，3 个人 + 所有的直播设备，空调正常开着。从北京 - 上海，一共花费了 15 个小时左右，行驶时间在 13 个小时左右。而且不光雷总做了这个测试，懂车帝也做了，另外 B 站也有 up 做了，都成功了。
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zy694567612 1 天前
今年清明出行 景德镇 <> 杭州，充电桩基本排队，充电一次 1 小时吧，过年看你的如何安排出行，不错峰更离谱
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wwwuser 23 小时 59 分钟前
本人理想 i6,深圳回湖北，走大广高速，充电桩是贼多，没排什么队
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ixuefeng 23 小时 56 分钟前 via iPhone
对家人（乘客）好点，就不会选特斯拉
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qbf 23 小时 51 分钟前
为啥要考虑一年才一次的需求, 364 次的需求更重要吧
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dys0327 23 小时 51 分钟前
比亚迪海狮 06ev pro 605km ，春节往返 上海 河南，也是 1000km 。一般情况下开 250km 左右就充电了，剩余电量 20%-30%；年前在河南境内貌似都开的很快，最高跑到 140 ，特别耗电，算下来续航可能不到 300 ；返程的时候跑了一段限速 100 的，算下来续航能到 400 ，确实电车跑得快很耗电；返程很少堵车（进入长三角后速度有点慢），总耗时 13 小时，如果充电排队的话，可能就要更久了。
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laojuelv PRO 没必要焦虑，解决主要场景，不要既想又想，回家都是非主要但重要。
推荐上特斯拉，看不上国产新势力。。 |
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laojuelv PRO 丰田混动可以考虑，真好用，省心也省钱，一箱油差不多 1000 公里。
当然，年轻人说他们都是老年人的车，没有冰箱彩电大沙发 |
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liuhuakawaii 23 小时 42 分钟前
小米 YU7 标准版 21 号轮毂 顶着限速跑 满载加后备箱满的情况下，春节极限跑 500+没问题（但是实际不会这么干，跑个 400 人也累了） 上海回湖南 1200km ，下高速中间充了两次电 不排队
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18k 23 小时 40 分钟前
肯定 i6 。
但是春节回家一定会拥堵+排队的，所以我春节没有开车还是高铁的。 |
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williamherry 23 小时 40 分钟前 2
无脑推荐特斯拉的人断崖式下降了，看来越来越多的人意识到这个时间点特斯拉产品力严重落后没有可以吹的点了
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email10000 23 小时 34 分钟前
@howfree 这个分地区，不同省要求不一样。
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aoxiansheng 23 小时 32 分钟前
出高速，随便哪个城市的广场吃个饭，歇一会，满电出发。为什么总是盯着服务区？
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JadeUTC 23 小时 31 分钟前
米粉们能不能喊你们雷总冬天也直播一次中间只充一次电，这么牛逼为什么只选在温度最适合的时候？
给消费者展示多牛逼的时候，也告诉消费者最差的情况呗。 |
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email10000 23 小时 29 分钟前
@qrobot Model Y 刚上市就买了，开了 4 万多公里就卖了，去年底刚换的 i8 目前 1 万公里，3 年前我推荐特斯拉，现在理想的综合体验更好。从舒适度，空间，NVH, 质量品控，充电速度，充电便利，车技，辅助驾驶 理想都是优势。 那么特斯拉的优势是什么，因为调教的去向底盘硬 也就是很多车友说的操控好，代价是走烂路很难受，特斯拉长期开是一个很紧绷的车，而理想的另一个极端 开着放松 长途不累。 关于车不要跟着网上云，要亲自试驾，有条件租个车长期体验才有真正的答案。
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ElmerZhang 23 小时 22 分钟前
i6 车主，坐标青岛，冬天高速能开 400km 左右。我是四驱，后驱的理论上续航更强一点。
没有家充，一直在外面充，理想超充和其他各种充电站都用过，时长没仔细统计。用超充不敢离开车，怕收超时占位费，用国家电网快充可以去楼上商场吃个快餐。 |
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Huelse 23 小时 21 分钟前
su7 pro 可以试试，续航很顶，1000 公里中途最多充两次电，下高速充就好，本来长途开车休息时间也长
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hydyy 23 小时 20 分钟前
@howfree #37 理想别的不说了，23 年买的理想 L7 ，不管网上吹其他家智驾咋样，我这老 7 现在是真的好用。昨儿下班累，自己开了一截，差点出事故，赶紧打开 noa ，一路到家，除了没人开的那么流畅之外，其他没的说！到现在为止老 7 用的都很爽，我老家山西，北京开回去 900 多公里，中间吃饭充一次电到家。i6 上了准备换 i6 后来算了，i6 不用担心里程焦虑，就等等桩也不会等多久，而且有智能规划，路上可以随时看休息区的桩的情况。挑个少的等就是了。i6 会比别的车在自家桩冲的快的多的多。
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biubiula 23 小时 17 分钟前
我是小鹏，回湖北九百公里，春运提前开回去很顺利，13 小时，补电两次，休息两次，初五返程，充电就是磨死人，当时最羡慕的就是充电排队的时候看着理想空空的 5C 桩。我日常对理想这个品牌没有任何想法，但是高速的充电桩在我这里存在感是刷满了
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duanxianze 23 小时 16 分钟前
完全不需要担心，甚至比油车还方便
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angrebobo 23 小时 11 分钟前
我买了理想 i6 ，续航完全不用焦虑，服务区的理想超充目前只有理想纯电车型可用，而且充电速度很快大概 10 来分钟。我开车从深圳回赣州，大概 450 公里，服务区去理想超充战充一次足够
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lestat220255 23 小时 4 分钟前 4
@nieboqiang 如果只看参数就是懂车，那买车也太简单了，很多人买特斯拉恰恰是因为它在看不见的安全标准、底层能耗控制和纯粹的驾驶反馈上，依然是那些堆砌配置的品牌难以逾越的标杆。
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lifeintools 22 小时 51 分钟前
自驾郑州到重庆 来回。只要你不优先考虑服务区充电，提前规划好充电 休息路线。没问题的。
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kaivbv 22 小时 42 分钟前
小米啊，北京到上海，中间直充一次电。
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ares001 PRO 充电的问题不要担心了。服务区充电桩一直在扩建。我 21 年买的特斯拉，每年开一千公里回家，补能 3 次，也还好。
特斯拉的问题是智能化程度很低，自动驾驶之类的就别想了。FSD 也没戏，再者也很贵。现在阶段，特斯拉真不是很好的选择了 |
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coffeesun 22 小时 33 分钟前 via Android
本以为程序员多少知道点对比，看来还是易被宣传所左右，不了解质量，还不了解人性
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helloworldgo 22 小时 33 分钟前
理想 i6
我也想换这个 |
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zhuyao 22 小时 27 分钟前
完全不担心，我开过 300km 续航的海鸥从武汉-西安。
出发前是 4 月 26 日，花了 11 小时，充了 8 次电。 返程是 5 月 2 日，花了 18 个小时。。。为什么呢，因为车子堵高速下国道绕路时被三轮撞了，去交警队处理花了大量时间，高速虽然充电排队，总排队时长花费不到 1 小时，有一些移动补能桩。 i6 和 model Y 怎么的 高速能跑大于 400 公里吧，可不就最大两次充电，而且你肯定也要吃东西上厕所休息，用来进服务区充电挺好 |
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chu1337 22 小时 17 分钟前
前几天在海南玩，租了辆 24 年的 model y ，充满电表显 415KM ，实际跑 210KM 高速，120-130 的速度跑，中间要充一次电，直接去媚了。
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nieboqiang 22 小时 10 分钟前 7
@lestat220255 安全标准，可别逗了，压铸铝你提安全我都想笑。由于我国测试是撞水泥墙，所以越重的车，在这一项就越吃亏，需要做的越结实。特斯拉这种偷轻毛坯车，不需要做那么结实就可以取得相同的成绩，但上路对撞，可就要吃亏了。
再说能耗，再不结实的基础上，再给你叠加 3.0 胎压，能耗不好看才奇怪，但代价呢？又不安全，又不舒适，静态 3.0 胎压跑高速跑到 3.2 左右问题不大，胎压上去了，还减低刹车能力了。 这个世界时遵循物理世界客观规律的，发展水平一致的情况下，一定是放弃了什么，才能得到其他东西。特斯拉那点研发经费，跟小米一样拿供应链的货色，你指望他有什么核心科技。 |
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bencool 22 小时 9 分钟前
过节上高速，建议租油车
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qjbcnrs 22 小时 0 分钟前
@SoulFlame #119 按照我的经验，节假日纯电续航更长，因为车速开不快。配合 noa ，启动又不会很猛，我的比亚迪标准 501 续航，平时回家只能跑 260 公里左右，节假日能跑 300 公里
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a280807225 21 小时 51 分钟前
节假日老老实实下高速补电，理想别开智驾会跑对向车道
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zmqking 21 小时 50 分钟前
modely 那个主驾座椅我确实适应了好长一段时间，哎。fsd 就真的没指望了，遥遥无期。。。
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qrobot 21 小时 46 分钟前
@maxmax4max #124L 我都说了， 比亚迪， 特斯拉。 其他所谓车上你拆开配件看看供应商。ok? 你把理想汽车拆出来， 看看每个配件的供应商。 请在说我 "没长眼+无知"
比亚迪，特斯拉，林德时代 至于所谓的其他车企。 我就不好说了。 而且买车不考虑售后吗？ 不考虑配件的维修吗？ 不考虑三电的保障吗？ 特斯拉在安全不减配。 比亚迪在安全不减配 长城汽车在安全上不减配 理想 i8 撞卡车， 理想 i8 胜利。 你指望这样的企业能正确看待安全问题吗？ |
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digdug 21 小时 44 分钟前
特斯拉 or 比亚迪
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VeteranCat 21 小时 37 分钟前
只要你有哪怕一次超过 500KM 的长途旅行需要，都不要考虑电车，你的体验不会好的。
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qrobot 21 小时 34 分钟前
买电车， 就看电池， 充（换）电桩的建立。 以及是否家里有充电桩， 是否高速上有快充站。 是否有核心技术。 而不是赚快钱（不是指说的哪吒汽车）
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emmmbu 21 小时 30 分钟前
纯电首先剔除特斯拉，多少有点冤大头
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everyx 21 小时 28 分钟前
我也是回老家一千公里的，我买的插混，高峰期充电排队是不可避免的
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KuangCD 21 小时 25 分钟前
i6 比较水桶每个方面都还不错，坐过我车的都说坐着舒服；
车机很好用，个人认为车机可以遥遥领先，续航我开基本 13.5 （ 87 的电），算下来四百多，也能接受，之前充电 5c%8-98 18 分钟； 缺点：车比较大重，刹车和急弯惯性大，座椅包裹性不强（久了腰累），车内没 220v ，氛围灯一般，副驾皇后座没用，没有零重力； 其他就比较水桶了，都有小缺点，但大方向没问题；其他差不多价格的都没这么水桶； |
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Rainwater 21 小时 24 分钟前
我开 model y ，推荐 i6 ；现在国内的 tesla 太落后了
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breeze5942 21 小时 17 分钟前
@howfree #17 哥们儿你能说这句话，还要发帖子问吗？不就直接买 i6 就完事吗
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liujunyuan 21 小时 14 分钟前 4
要是充值能查看回帖人的购车记录我真愿意充。吹特斯拉的我不仅质疑有没有购买记录，我甚至质疑试驾记录。
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YasinChan 21 小时 12 分钟前
别偏题了，就 UP 的问题而言，1000km 高速，理论上来说会有 20 ～ 25 个服务区，每个服务区平均 10 ～ 15 个桩子，并且中国服务区的充电桩覆盖率已经接近 100% 了，也就是说总的充电桩在 400~600 个（数据来自 Gemini 的搜索结果，东部发达地区只会更高）。所以充电而言完全不是问题，即便是最繁忙的节假日，这么多的充电桩也完全够用。
另外就你这两款车而言（默认标配），modelY 六十几度电，理想八十几度 + 800v ，高速工况就是电池越大续航越长。 就拿我身边的例子来说朋友老款 model3 （ 50+度电的那款）高速只能跑两百多公里，有严重的续航焦虑，换了小米 YU7 ，之后高速随随便便 600 公里完全没有焦虑了，另外对比续航，两点几吨的 yu7 能耗表现高速甚至比老 model3 更好，就是城区略高一点。我自己 75 度电的极氪，高速 400 公里也没压力。 其他体验来说你试驾之后自然有结论。 我只能说特斯拉还在守着五年前的先进技术止步不前，除了所谓的驾驶乐趣和特斯拉这块招牌，已经被其他品牌的新能源碾压了（最后一句话是个人想法，你说就是你对）。 |
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breeze5942 21 小时 8 分钟前
@jrtzxh020 建议试驾一下，真的很不错。
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shench 21 小时 4 分钟前
不审 我的混动好啊。油钱和电费一个价。
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ItsPaul 21 小时 2 分钟前
路边趴窝的十个有九个是油车。去年春节高速免费前两天从深圳回山东，全程充电不排队。节后初五山东回深圳，进服务区都要排队就别说充电了，返程都是下高速的充的，高速出口附近基本都有充电桩，无需排队。
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windblueos 20 小时 56 分钟前
作为刚纠结完这两个选项的我来公平说下 最终是定 i6
Y 就适合前排两个人开，i6 适合后排 + 家庭 充电速度： 我过年来回广西广东 700 多 km ，不要在高速排队，太多人且慢，下高速附近 5c 或者别的快充充电速度真的很快，Y 在这方面太落后了 |
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exnes 20 小时 54 分钟前
直接走纯电确实少走了很多弯路，过年 600KM ，满电 550+公里，中途吃饭顺便充了一次电。你要了解你的高速续航我记得没错 TSL 应该是 350KM 左右，理想续航会高不少（ 500 多肯定有的）充电也快。TSL 目前时间结合国内的情况看可以理解为好用的诺基亚，急需把北美的相关功能普及到国内。
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KaynWASD 20 小时 53 分钟前
yu7 可以试驾完再下结论
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66beta 20 小时 44 分钟前
高速上就是僧多粥少，就跟这个 51 火车票难买一样，除非你接受下高速充电，否则能想到一起的大聪明那可太多了，毕竟基数大
而且你是 TSL ，不排队桩子都给你留着，也得充好久  |
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LandCruiser 20 小时 40 分钟前
老老实实买个塞纳，哪有这些 b 事啊还充电。冰箱彩电有啥用啊，住车上吗。
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Creabine 20 小时 39 分钟前
2602 年了还买特斯拉有点变态了。。要啥没啥。。。
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howfree OP @JieeeAdaxi 是的，心态最重要，选任何车都有优点和缺点，能接受缺点就行
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kkbblzq 20 小时 25 分钟前
其实如果是你说的这种比较固定线路，你打开地图调研一下路上服务区的充电桩数量，规划一下充电就行； 26 春节我回家，800+的里程，上海浙江段桩是非常多的，很多服务区都是几十个桩，完全没有充电的问题；不过如果考虑补能体验的话，特斯拉感觉你得权衡一下，特斯拉充电速度还是慢了点
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howfree OP @IceSolStice 这车有点太大太宽了，A 柱和后视镜的盲区有点大，开起来感觉不太方便
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leonardXu 20 小时 22 分钟前
刚好两个品牌车家里都有，推荐 i6 ，家里有 Model3,L9 ，之前还有辆油车汰换掉了。Model3 有点是开起来驾驶体验非常不错，轿车外观也在线，也开过 1400km 长途（补能还好），但是对比理想对比后有几个缺点：
（ 1 ）特斯拉默认是百度地图，不能换，高德强太多了，道路会车预警&鹰眼都是建立在高德的大用户基础上，百度搞不定。用手机高德就是各种充电线、支架，驾驶舱乱糟糟的，理想就是语音唤起高德，HUD 导航，习惯了再开特斯拉感觉和开之前的油车差不多的体验。😭 （ 2 ）智能化和车机，特斯拉也比较拉胯，语音只能是单独的命令，理想多指令+各个系统集成很不错，比如我上车是：理想同学，打开小宇宙继续播放 XX 上一期内容，座椅通风调到 1 档，前排空调调整到 21 度，导航去公司。特斯拉目前基本就在家里吃灰了。。。 |
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littlefishzzz 20 小时 19 分钟前 1
25 年年底的小米 YU7 Max ，选配了 21 寸锻造轮毂和 PSEV 轮胎，CLTC 670 ，日常用开短途多，实际 500 左右，电耗 19 左右。
春节跑了浙江-河北，最高电耗是山东高速跑的 400 多公里，气温 5 度，经常跑 130/140 ，均速 114 ，电耗 26.7 。前半程 500 公里，气温 15 度，均速 61 ，电耗 18 。 高速充电桩挺多的，大部分是国家电网 120 kw ，有几次是理想和蔚来的桩，充的更快一些，跑俩小时基本就去休息休息充个电，二十分钟就差不多。只遇到过两三次排队的，但是都没等，直接去后面的服务区充了。 辅助驾驶开了至少八成，高速、高架之类路况上可用性还是不错的。城区里面我觉得目前各家都是五六十分的水平，没有办法确保所有决策都符合人类习惯，在复杂路况最好自己开，简单点的路况再给辅助驾驶。 |
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bluekz 20 小时 12 分钟前
充电会排队，但是我觉的这是一个一年才有一次的临时需求，如果你平时用车很多，不应该因为一次“不方便”而舍弃它给你带来的“一整年方便”。
除非你是一年开不了几次的那种。 |
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howfree OP @email10000 感谢老哥，model Y 我自己有去开，i6 没有试驾过，但是去店里看了下，你说的还是很客观的，后面我也会把这两款车都租一下，深度体验一下，再做决定；从特斯拉转理想的好像还挺多的， 反之好像不是特别多，特别是有了家庭之后
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mightofcode 20 小时 7 分钟前
纯电有什么好的？不如比亚迪 DMI
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yuzhiquan 20 小时 6 分钟前
纯电 suv 也可以考虑马上发布的比亚迪大唐，950KM 续航，二代刀片补能快，这种场景只要充电快就有解，毕竟人也要休息
另外最近上线的一些大电池增程也可以考虑，比如 LS8 LS9 零跑的 D19 ，这种基本跟纯电相差无几，增程器就应急用，保养维护估计很久才做一次 |
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elechi 20 小时 6 分钟前
理想 i6 肯定没问题
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howfree OP @breeze5942 我再看特斯拉这两个月中国的 fsd 能不能落地，北美的版本还是挺惊讶的，万一呢？加上马上北京车展了，再观望一下
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imsoso 19 小时 53 分钟前
为啥不坐高铁，非要因为 7/365 的日志为难自己
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lg487 19 小时 51 分钟前
理想 i6 vs modelY 的话 建议 modelY
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JesseYuan 19 小时 50 分钟前
当然 i6 ，model y 缺点太明显
1. 400v 架构，充电慢 2. 后排硬，家人长途难受 3. 没有电视机，小孩后排坐不住 4. 后排无座椅通风，无电动天幕 5. 城区智驾不能用，不好玩 |
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hanssx 19 小时 48 分钟前
i6 这玩意儿安全性怎么样，lz 研究过没，移动的家是不错，就是家得坚固啊。
Y 也不推荐，400V ，不如试试其他。 |
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zhouquanbest 19 小时 46 分钟前
今年春节北京-武汉跑了一次，
结论是不成问题。 充电 3-4 次，每次约 20 分钟，实际体感是上个厕所的功夫就充满了。 1000 公里，本身休息+上厕所就要 4 次+，你反而会发现充电太快了，根本没休息好。 另外充电桩很足，比如路过河南的几个大站（许昌等），油车反而加油和停车位不足，电车充电车位很足 |
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