其实问题不一定是 A 和 B 如何选，也可以是 A 和 C(楼主)如何选。
或许可以这样举例：
A ，绝不闯红灯，哪怕空旷、没监控、绝对安全，降低同行效率也不闯；
C ，偶尔在空旷、没监控的路口，在没危险的前提下会闯过去；

现在 AC 结伴而行，遇到一个空旷安全的路口，C 闯 A 阻拦，怎么选呢？

我会选 A ，因为 A 做事之前先过脑子。
从起点上看，他们俩确实可以对比一下，但久了以后肯定是做事先过脑子的更可靠。

Cmd + Ctrl + F = F10 ；
全屏模式不好用的话，可以试试 Option + 全屏按钮~

@xloong
对对，我也觉得最适合自己的才是最好的，而它的自定义程度明显高不少。
虽然还有一些问题，但好在各种小惊喜比问题多多了。

说道问题，目前发现这些：
- 上面说道的视频播放偶尔风扇狂转；
- 翻译面板没有自动匹配语言；
- 邮箱面板始终登不上；
- 偏好设置 Win 和 Mac 并未完美同步；

另外想请教一下各位：
使用 Vivaldi 有没有遇到风扇狂转的情况?尤其是看视频时。
我将视频播放的 HEVC 改成了 AVC ，情况有所好转，但偶然仍会狂转一会儿...
这方面有什么经验分享吗？

纠正：
2. 垂直 -> 需要水平空间时

@xloong
从可视面积来讲，我觉得是这样的：
1. 第一梯队；
- Win 中的 F11 了，窗口周围直接什么都没了；
- Mac 中的 F10 ，会铺满系统窗口，但是标签、面板、状态栏并不隐藏；
2. 第二梯队；
- Win 中的 Ctrl + F11 ，比第一梯队的 F11 多保留了顶部标题栏；
- Mac 中的 Cmd + F10 ，效果和 Win 一致；
3. 第三梯队；
多数时候还是需要用标签、面板之类的，不太适合长期保持一二梯队，
所以最常用的应该是我们根据自己习惯定制的布局。

我是面板始终在左侧，状态栏始终在底部，一直不动它俩。
再把前进、后退、刷新、插件拖到状态栏，地址栏直接隐藏。
所以“显示标题栏”开关也用不上了（它会将标题栏和地址栏合并，地址栏已隐藏，所以没效果了）

然后根据需要水平空间还是垂直空间，有两套布局：
1. 需要垂直空间时，标签放右边；
- 上、左、下三细条，右侧标签宽条，一般浏览用这个；
- 开新标签会自动显示 url 输入框，当前页面需要时 Cmd/Ctrl + L ；
- 实在接受不了没有 url 框的，还可以把 url 框也拖到状态栏；
2. 需要垂直空间时，标签放上边；
- 上宽条，左、下细条，一般很宽的页面用这个，例如 notion 半屏打开页面等；
- 尤其是需要左右对照着写东西时，Page Tiling 左右分割刚刚好；
- url 之类的问题和垂直情况一样；

最后，是不是会觉得两套方案，换来换去挺麻烦？
这时候就要安利 vivaldi 另一个功能了：Preferences - Quick Commands - Command Chains ！
可以定义两套方案，然后在紧后的快捷键设置里给它们指定好组合键，就可以随时切换啦~

@xloong
你说的那个功能视觉效果是 “地址栏并入标题栏”。
如果你想更节省空间，还可以把地址框和插件拖到状态栏里去，然后直接把地址栏隐藏。
此时即使 tab 在顶上，空间占用也和你说的那个效果几乎一样；
如果 tab 在两侧，顶部会剩下一个和状态栏一样窄的细条；

@nightnotlate
你那边是暗示，我这边遇到的坑货驾校和考点，干脆是直接明示。
我甚至还有录音，12123 举报时好像证据只能上传图片，所以我就想等处理举报的人联系我再出示。
结果压根没我啥事人家就摆平了，有证据都没人管。

练车排队时跟人闲聊，遇到好几个交了好处费，却因为驾校教的不用心，
自己瞎练了半年多了考了两三次都没过的，我利用闲聊的时间把他们教过了。

我自己科二一把满分过，科三我上车前就查资料背熟了整个流程和细节要求，
练车时就一圈，安全员直接说：“你没问题了，让另外几个不行的多练练”。

到了第二天：
那些不会加减档的、差点追尾都不知道打方向的、直线行驶都能差点压线的，交了钱都过了。
就只挂我和另一个不交钱的。

一次是说我直线走的不够直；（我自己查资料学的：盯着地平线最远处微调方向）
一次是说我会车避让有点快；（我自己觉得是缓慢避让，前一天练车安全员也没说有什么问题）
一次是后面来了一串货车让我做超车项目直接堵到超时；（我没证据对方是不是故意的）
一次是说我加减档低头；（我自己查资料学的，特意记住的不低头，只用余光快速扫一下车速避免不匹配）
以上这些练车过程教练 /安全员压根什么都没教过，包括所有的路口、学校、站台减速等，也统统没交。
只告诉你：“全程不要踩刹车，刹车我给你控制”。
但交钱和不交钱的，控制的一样不一样就不好说了。


也许有些地方教出来的水平还不错吧，但我老家那边我是完全不报任何期望的。
我觉得起码一半以上的人，水平是压根不该碰车的，就这么拿证上路了。

语音的没遇到过，微信里打字倒是经常遇到。
这边刚说完某个东西，半天后就看到其他 App 里推对应的广告。

科三的驾校、考点、教练越想捞钱，他们考前教你的东西就越少，
我当时的安全员也就只说一小半内容，剩下全靠自己查资料记。
让你因为不知道的细节挂掉，才能让理直气壮的收你钱，收完还要说是帮你过关，让你感谢他。
有的地方为了逃避检查，还让驾校以“VIP”名目收费，私下再给考点转过去。
意思大致是这样的：500 块不卡你，800 块流程不扣分，1300 块会踩油门就行。
然后我问了其他驾校的考生是 200 500 1000 ，也就是说这钱还有中间商的差价。

我亲耳听到同一个车的学员回来说 “一紧张加减档忘了怎么操作了，但是过了”。
我亲眼看到旁边车一个学员教练教她打半圈方向起步，她前面停的有车马上就追尾了都不知道多打点方向...
然后当天也过了。

12123 是考后评价里举报，我都没接到任何调查的电话，驾校的电话就打过来了“你是不是举报了？是不是说了 xxxx ？”，然后从头到尾监管部门没联系过我，他们就把事情摆平了。
对了，还有考科一和科三的时候，驾校的司机去考点一路上闯红灯、逆行、压双黄线、桥头加速飞车...


考驾照前，我以为是司机素质差异较大。
考驾照后，我就当路上的车全是疯子在开，绝不对其他司机报任何期望。

科三不难的，甚至比科二的操作精度要求更低。
练之前稍微花点时间把过程记熟，上路一遍都能大概率通过了。
科三怕的是驾校和考点捞钱，遇上捞钱的你练再好都没用，
我们那的一个考点科三考试前一天晚上就给驾校打电话安排好要挂的人了。

各有优缺点，主要问题是：
厂家不会按我的喜好造手机，所以我只能艰难抉择。