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回复总数  1027
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2023-10-09 16:32:05 +08:00
回复了 pkokp8 创建的主题 小米 小米不做 miui 的可能性多大?
希望“新作”...

本质上就是要换个宣传口径(商品名)了。
因为 MIUI 是一个非常有历史包袱的名字,当初是作为跨品牌第三方 rom 、第三方桌面存在的。

当初国内 14 、15 年 Android 刷机环境变差的时候,我认为就应该改名字了。
如果从充电速度角度考虑,电流越小,对电池损耗越小。
如果从充电温度角度考虑,温度越高,对电池损耗越大。

所以此消彼长,无线对比有线快充,从电池寿命角度考虑,区别没大到影响体验。

但是无线充导致的手机发烫,充电慢等体验感的下降,却是真切体现的。
2023-10-08 09:05:10 +08:00
回复了 rshun 创建的主题 随想 我发现我掉进了消费陷阱
@cmdOptionKana 你偷换了概念,不是苹果“销售”iphone 作恶,而是苹果通过“定价、宣传、舆论造势、生活方式包装等手段,诱导消费者购买更贵的、超过需求的”的 iphone ,是作恶。二者是包含与被包含的关系。

事物不是一个绝对的“好坏”两极产物。
2023-10-07 17:46:08 +08:00
回复了 rshun 创建的主题 随想 我发现我掉进了消费陷阱
不同意楼上“不属于陷阱”的观点。

1 、苹果近几年一直在通过价格、宣传以及配置歧视来刻意诱导购买旗舰产品线。
2 、苹果一直以营销生活方式见长,所有的宣传指向都是你用了我的产品,你就能 XXX (但实际上不用它的产品也行)
2 、消费主义陷阱的“敌人”,其实就是商品厂商营造的超前、超需求消费的大环境。
3 、个人消费者在消费主义浪潮中,几乎没有反击的机会,只能退守。然而退守需要勇气和魄力。
2023-10-07 17:34:47 +08:00
回复了 celo 创建的主题 问与答 如何把老家的新鲜菜搞到一线城市去卖
“一线城市买菜特别贵,而老家的菜便宜还没销路”
你得先确定,“一线城市的贵菜”和你老家的“便宜菜”是不是同一种货。

城市中的菜,普遍是商业改良品种,耐运输、品相好、抗温度变化、保质期长,所以运输、仓储成本、风险低,市场才能打通。

btw:明显的机会没人走,往往要么是有一个超高的门槛,要么是有巨坑。
2023-09-28 13:53:22 +08:00
回复了 Ivtdny75 创建的主题 问与答 自闭症儿童是怎么做到这种心算能力的?
自闭症的特点之一就是异常专注在某个窄领域里。
所以他也许是背下来了很多 key note ,然后根据 ket note 来推算。就像我们背的 99 乘法表一样。

btw:目前流行的大模型 AI ,其实走的也是这条路。
2023-09-27 17:55:12 +08:00
回复了 RynItme 创建的主题 汽车 领克 03+cyan 作为第一辆车如何
先把符合预算条件、选车偏好的车都试驾一圈再说。
有精力的话,再选几个反例再试驾一下。

第一辆车,对车的反馈没有系统性的概念,很容易“键盘值拉满”。
2023-09-27 15:12:04 +08:00
回复了 ladypxy 创建的主题 iOS IOS 17 有啥可以修改定位的软件
不知道楼主的用途,如果是办公签到类软件的话,目前都是综合定位,通过基站、附近 SSID 、公网 ip 地址、获取海拔信息、获取当前配置时区等进行交叉验证。

所以如果是办公签到类软件,不推荐使用虚拟定位。
2023-09-27 12:12:12 +08:00
回复了 ZhuWenJian 创建的主题 生活方式 还是要学车、买车。
确实,行车会创造更多的独处空间。而且因为有丰富的场景和目的地,不会像约咖啡馆、吃饭那么尴尬。
但车不是决定性因素,所以楼主根据自己的经济、时间条件,客观看待吧。
2023-09-27 12:04:18 +08:00
回复了 wseani 创建的主题 分享创造 抄 App 可以,能换个名字吗?
抱歉误发送了,下文继续。

因为国内上架要求著作权声明,所以还有个建议就是抢国内的上架包名。

btw:我看 google play 中,品名已经改了,但团队名还没有。说明作者的沟通还是有效,建议作者继续沟通。
2023-09-27 12:01:05 +08:00
回复了 wseani 创建的主题 分享创造 抄 App 可以,能换个名字吗?
这个有点难,有操作空间的方法不多:
1 、发严正声明,做切割(防止名誉盗用者做名誉方面的透支)
2 、成本能 cover 的情况下,给团队名、品名做商标注册。

目前看他还没有在国内上架,如果在国内上架了楼主会更被动,因为国内商家要求著作权审核。
我也说一个,目前美国奔驰 G 的价格大概在 13 万刀左右,折合人民币 94 万。
同款汽车在中国卖,官方价格 137 万还不算加价以及购置税。

你一年扛回来一台,就是年薪 40 万。
如果你天生神力,一个月扛回来一台,就是年薪 500 万。
1 、硬切了屏幕分辨率(主要体现在游戏中使用了“全屏幕”,且分辨率不等于桌面分辨率的情况)。
2 、游戏触发了驱动崩溃,掉驱动了。(这种情况右下角 nv 控制台会冒泡提示)
2023-09-25 17:05:33 +08:00
回复了 drunk99 创建的主题 职场话题 感觉大龄开发找不到工作的本质不是技术不行
其实绝大多数开发岗位,尤其是基层开发岗位,技术压根就不是问题。

1 、目前的软件工程架构已经非常成熟且分化,你接触的工作流、工具、环境甚至开发语法都有可能是定制化的。个人几乎没有操作空间,基层经验也几乎不能复用。
2 、人员分工亦非常成熟,给基层开发人员自由发挥的余地几乎没有。
3 、技术选型、技术积累不由基层开发人员决定。
4 、业务趋同,有充分的参照样例。

所以每次看到 V 友们对着三年,甚至一年经验要求的岗位大谈技术力,对新人评价技术水平,技术积累,我就忍俊不禁。
2023-09-25 14:31:40 +08:00
回复了 meisen 创建的主题 Apple 时间过的真快,乔布斯逝世快 12 年了,如果他还在…
如果乔布斯还在,说不定苹果已经把他踢掉了。

1 、乔布斯追求的从来都不是大而全,而是激进到近于偏执的产品设计。
2 、乔布斯也不是神,他也有犯错的时候。

比如第一代 iphone ,没有 app store ,导致 iphone 就是个能打电话的 ipod 。
比如追求新材料设计导致的死亡之握( iphone 4 )。
比如那个从牛皮纸袋拿出来的,体验极差的 macbook air 。

所以,有这么普适的、平易近人的苹果设备(大屏、拍照好、芯片算力强、快充等),真的应该感谢库克。
利益相关:model y 长续航车主。

如果抛去车企的风险问题,蔚来的大车( ET7 、ES7 及以上)是这几个选项最优解。以下优势都是特斯拉不能给你的:

1 、换电架构,使得电池折损不由个人承担。(但其实是蔚来车主集体承担)
2 、在换电站充裕的城市,补能相对舒适。
3 、车的整体素质(配置、舒适性)不错。

劣势就是:
1 、换电玩法前景不明朗。
2 、企业前景不明朗。
3 、能耗较高。

传统车企的新能源问题就是要么油改电,要么有很大一块品牌溢价。
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