不要搞错了，谷歌不是软件公司是广告公司
只要广告盈利不变谷歌就不会倒

想要安全，就别想着省钱。
重的车比轻的车更安全，这是物理决定的。质量大，碰撞中收到的加速度就小。iihs 有统计数据和相关性研究证实这一点。
大车比小车安全，因为空间大就有更多吸能空间，也可以安装更多安全系统。

安全和省油未必矛盾，混动可以两者兼得。所以我说的是没法省钱。

加钱上 B 级吧，买之前先看看 iihs 分车型的数据。重点关注 medical payment （赔自己车内人员）和 personal injury （赔双方）。

https://www.iihs.org/ratings/insurance-losses-by-make-and-model

@carlhan 然后一转眼又搭进去一部
滑稽

所以老人机还是有缺点的
智能机可以强制远程响铃，find my phone

终身险保费当然高啊，因为几乎一定会出险
保险公司的盈利点是赌你过多久才出险，因为这段时间这笔钱就可以用于投资了

说的好像你单身就能立得了业一样？

那不如到那边买

@cabbage 以前不推荐用 cat 的原因就是你不知道用的什么 block size，也不知道有没有额外的 padding。额外的 padding 可能影响后面的数据。dd 的 block size 就很确定。

你这样压缩其实压缩不了多少，因为空闲空间不填零，可压缩性很差。要压缩的话先用 zerofree 填充空闲空间。没有 zerofree 的话手动创建一个大文件写满零再删除也行。

然后压缩不建议 gzip，除非是走公网。gzip 压缩率高但 CPU 密集。建议 lzo 随便压一下其实已经够了。特别是经过写零预处理的话。

另外你的命令里 cat 是多余的
gzip -c </dev/sda >/media/USBDrive/sda1.ing.gz
gzip -dc <xx.img.gz >/dev/sda

tar 能加速拷贝是因为 cp 每个文件会 sync 一次，对小文件就很蛋疼。两个 tar 之间用 pipe 连接，pipe 有 buffer 的，而且两个进程各自不 block

tar -c ./ | tar -C /dst/ -xv 不需要压缩。因为内存带宽足够。压缩反而慢。

@wu67
@caliburn1994
hashbang 了解一下
第一行写
#!/bin/bash

@Mac 然后重金属中毒了？（狗头

投资第一课：don't time the market

除开几万块玩玩的那种。对于认真的大额投资，风险控制是第一步。
你去看某人过去赚了多少没有任何意义，他可能有额外的信息优势，也可能有额外的风险承担能力，也可能有额外的规模。你要对你自己的投资条件，以及在此条件下的合理收益，要有清晰的认识。
脱开风险谈收益，就是耍流氓。

@Phariel 反过来我也可以讲，汽油车高速 25mpg，堵车 20mpg 还不到。本来高速上可以跑 xx 里的，到市区就减 20%

真是张口就来。我的车标称 47mile，每天上下班大半程都是高速，总是开到最高限速 65mph。长期使用结果，夏天正常开空调，可用 45mile。冬天正常开暖气，可用 35mile。
其他车主，夏天开市区路况，超过 50mile 的那算是送的。
你张口就来一个减 40%，搞笑吗？

500 公里什么概念？上海到南京绰绰有余。按 120 公里限速算，在高速上要开 3 个多小时。开 3 个多小时休息 1 小时都不肯，你人是铁打的？还是说你倒班跑营运？

何况这个距离，飞机高铁什么不行，一定要自驾？

@i66 呃 @ 错了。见楼上
那是基于客观数据的评论。特斯拉的起火事件倒是确实可以从新闻里收集，因为每次起火新闻一定会报道。燃油车的数据来自消防员协会，是相当权威的数据了。

@edsheeran https://insideevs.com/news/319267/number-of-tesla-fire-related-deaths-per-year-equals-what/

@i66 “正经的数据源”的例子有：消防队的统计数据。车厂自己的统计数据。这些都是客观的数据。
车厂一般不会在这种数据上造假，因为造假迟早会被曝出了而且后果更严重。大众排放门就是个例子。

@murmur 也并不是每起电动车自燃事件都是 3 秒大火。
我个人意见其实更关心事故安全性，因为人一定在车上。人不在车上的话，起火速度也就无所谓。