@KevinLock S24 小杯极有可能有国行特供 12G RAM 版本。

当然是 S24 ，没有内置反诈+国行特权 12G RAM+优秀的外观和质感，并且也就小米价

2024 了，一堆人好像还活在大清。

@exbein 没有恶意，但你要认真看一下我楼上回复，能以一个真实用户的角度给出一些真实体验，会比纯粹的情绪输出更好，今天我国造车水平，那就是遥遥领先，拳打小德脚踢小美，拜登都服，你不服也没办法，BBA 纷纷过来寻求合作也不是假的

@louisxxx

操纵这个单一项目，实际上也有细分取向的。

在豪华车上，起码不低于 3 个设置项：

1. 动力：model3p 打 100 分，极氪 001 打 80 分，330i 打 50 分。

3P 的动力极强，并且没有延迟，极氪 001 的动力和 3P 打平，但有动力延迟，330i ，只有 200 多匹，并且动力延迟更大 (内燃机特性没法跟电机比反应速度)

2. 底盘：低速 model3 最强，因为车小，车流钻来钻去不要太轻松，高速极氪 001 最强，因为车最大，最稳，跑 200 可以单手操作还能刷个抖音，330i 比较均衡。

3. 方向盘：首先 3 个车型都是可调轻重的，并且每个人的爱好也不同，我个人更喜欢轻盈的方向盘。你说的 3 系开的最爽，应该就是指这个了，方向盘很轻，基于可设置的前提下，3 系的方向盘是最轻的，001 其次，model3 怎么调都很沉。

如果是低速穿插，电耗子 model3 是操纵最好的，反应速度极快，瞬间拉满扭矩，并且车小，但方向盘沉重真的是扣分项，不过人的适应力很强，基本开一段时间就会忽略。

如果是高速狂飙，极氪 001 是最稳的，2 米宽的车，加上基于路特斯的调教，想开出侧倾，那得 110 的速度过弯。但车太宽，低速穿插真的不行。

宝马 330i ，在我刚买的时候，感觉是很棒，方向盘轻，丝滑，变速箱也润，基本没有顿挫感，很平滑，车身也稳，跑 200 不会有很明显的晃动。但跟特斯拉和极氪两个运动取向的电车比，没有胜算，但打打理想是毫无问题的，理想我没买但试驾过，底盘毫无调教，纯纯摇摇车，弹簧车。问界 M5 和岚图 FREE 就远胜于理想的底盘，可以跟 3 系打平。

这里没有提到任何虚头八脑的功能，纯粹的动力/底盘/方向盘，没有任何其他内容。

@exbein 不用笑嘻，你要有前瞻观点，就拿点干货出来分享，总是情绪输出算怎么回事？

@wangcongming 券商的报告都写的很明白

华为系真的在冲击 iPhone 销量，很多人不认可，但 Apple 认了。

ps：我不买华为，我用三星和 iPhone

我这 2T+2000 可以升级 8T ，非扩容，原厂选配。/狗头

看了回复，真是叹为观止，社区讨论分享，是基于 [真实体验] ， [互通有无] ，而 [不是情绪输出] 。

BBA ，特斯拉，国产电车，这是三家饭店的招牌菜。

各位在分享观点的时候，难道不是先尝尝再说？

我不知道各位的情况，我自己是：BMW 325i ，BMW 330i ，AUDI Q8 ，model 3 ，岚图 FREE ，极氪 001 用户。

这是最近 4 年家里买过的车，有我的，有我爸的，全部真实体验。

我的结论就是：特斯拉比 BBA 提升很多，国产电车比特斯拉补全很多。

这个结论是基于真实体验的，并非情绪输出，也不是立场输出。

怎么就很难令人接受吗？还要接受嘲讽？

如果 V2 不欢迎真实体验和互通有无，只喜欢情绪输出，无车黑，无车粉，那就罢了，大家自己交学费吧。

要说面子，那确实没面子，BBA 在我这个三线城市都满地跑了，在深圳，保时捷都没面子，深圳的法拉利数量是国内城市最多的。

打个补丁，买个 model3 也行，比 BBA 也算进步

C260L：不要买，1.5T 但豪华？错，压根不豪华，以前的奔驰是真皮，现在的奔驰是塑料+灯光，手套箱连个植绒都没有，塑料+灯光+1.5T ，纯纯韭菜车。

A4L：不要买，这套内饰 7 年没换代了，2017 年的奥迪就这个内饰，今年 2024 年了，别人都换代+中期改款了，内饰都这样，别的更别提了，奥迪换了个 CEO ，想搞电动化，燃油这边基本 7 年没动。。。。

325：可以买，都是草台班子，宝马是比较卖力的那个，外形内饰动力都不落后。

利益相关：这几年换车比较多，看车也多，比较了解。

更佳推荐：极氪 007 ，理由不说了，说多了都是吹，试驾吧。