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排量 660cc 的小汽车轻轻松松稳定速度 100 （所在国家的高速公路限速就是 100 ），不用踩刹车和油门，全部电脑自己控制了。
附：我买汽车的日记 https://springwood.me/jp-buy-used-car/
附：我买汽车的日记 https://springwood.me/jp-buy-used-car/
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lixintcwdsg 278 天前
@mytoroto 车多我还是不敢用。
但是不针对蔚来哈，主要车多的时候，其他司机没那么规矩，所以用起来经常有比较惊险的操作 |
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27 278 天前
我好心痛，没注意推送了 eap ，全程开了 600km
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mytoroto 278 天前
@lixintcwdsg 其实不管是 L 几的辅助驾驶，都是需要人去监管的，我开了辅助驾驶，眼睛依然看着马路，手依然是在方向盘，就是脚时不时的休息下，毕竟肌肉记忆是遇到危险踩刹车
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ViolaH 278 天前 via iPhone
kcar 当买菜车不错，跑高速真有点吃力，怕横风，而且夏天开空调再坐满四个人后，油门给到底也跑不快
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ViolaH 278 天前 via iPhone
op 文中的链接为啥打不开
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aahhaa47396 278 天前
@BeforeTooLate 也不能大撒把
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ViolaH 278 天前 via iPhone
@naminokoe 我在日本，打不开，目前在看网页快照
日本二手车确实很划算，一两百万的都挺不错的，要不买 op 这样支持 Carplay+带辅助线的倒车影像（+360 度）的高配的便宜车，要不买低配的贵车，看需要吧 看样子 op 在东京？首都高要小心违章，有些路对新手来说很坑 |
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ViolaH 278 天前 via iPhone
@naminokoe 其实没什么，大胆开，小 k 也好倒车，好钻胡同，我刚学完车就在开车素质极差而且马路又宽的名古屋开，刚开始连变道都不敢，开几天就适应了
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xinshoushanglu 278 天前
你要是再试一下 小鹏的 NGP 就更爽了，导航开起来 自动变道 啥都不用管了
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IslandOwnerHuang 278 天前
660cc……你车子的排量刚好是我车子排量的零头😂我车子 3600cc😂
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naminokoe OP @IslandOwnerHuang 日本每年是要交汽车税的，排量 3600 的汽车税是 660cc 的 6 倍，如果不常开会很吃亏
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swordspoet 278 天前
不敢完全信任 acc ，右脚还是会放到刹车上。
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sm0king 278 天前
@zhiyouwoshixixi #58
开了 ACC 后，脚往刹车上一放，让它自己跑就好了。 自己只处理紧急情况，一般紧急情况，刹车都能处理。 另外，前段时间去试驾的发现，十几万的国产车几乎全部配备 自动巡航+车道保持（并线辅助？）。 |
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skyworker 278 天前
@v2bili
1. 日本买车要有车位证明才能买, 如果没有车位证明, 连买车的资格都没有. kcar 除外 2. 如果抱怨国内的汽车年检政策严格, 日本的汽车年检政策才更变态, 变态到年检成本高到车主不得不卖掉, 然后换新车 |
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liahu 278 天前
上次开高速打盹，lcc 一直开了 40 多 km 。。。主要是那条高速施工限速 60 ，就一条车道。。
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a852695 278 天前
我觉得不矛盾了，都叫辅助驾驶了，能辅助减少一些操作量也是不错的，比如问界的 NCA 能比人看得远，我们都有个误区注意力一直都会高强度集中，其实也就能集中 20 分钟，其他时候我们的反应还不如辅助驾驶。
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Rookiewan 278 天前
高速一直在用，晚上记得开远光灯，第一次晚上开 acc 的时候没开远光灯，转弯时偏离出去差点撞了，还好及时发现回正了。
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Jinnrry 278 天前  1
@Heisenbery #37
@wangchonglie #83 视觉算法是 yolo ，然后雷达+其他传感器一起校验 yolo 结果。校验完成后几千几万个 if 。跟我们普通写的代码不一样，这玩意没法证明他一定没问题，只能靠各种测试 case ，新发现一个 case 就新写一个 if 。万一你哪天厂商没有遇到的 case ，就可能出问题。 我们有个需求，CTO 让直接用他们的 yolo 模型，我把他们模型拿来一跑，我淦，动不动就识别错误。这玩意万一 yolo 识别错了，后续雷达也没纠正过来，然后 if else 代码就可能出问题，这太可怕了。 |
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testonly 278 天前
@Jinnrry #133 我真的挺佩服许多老铁的勇气的，普通计算机发展了多少年了，都会有 BUG 有软件或硬件故障导致当机等，这玩意出来没几年许多人就放心把关系到性命安危的事交托给它了。例如楼上#132 老铁碰到的事，而且 132 的老铁碰上了还继续用。
为什么高速它能应付得更好？因为高速驾驶反而简单，但高速懂的都懂是不容易出事，但出事就是出大事的地方。 问题就在于只要弄了这个就肯定有人像#129 那样打瞌睡的，以现在许多人对这系统的信任只会越来越多，就算不打瞌睡，这些东西用久了人的注意力大概率不会集中在开车上，这样搞法出大事只是时间问题。但出了事厂商百分百不会承认错误，我相信这玩意迟早会被禁用在高速上，但条件是出大事后驾驶员还能活着出来跟厂商对骂。 |
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IslandOwnerHuang 277 天前
@naminokoe #122 为啥美国的汽车注册费是按数量来算的，不论排量多大，一辆就要收好几百美金一年。要是税收有优惠的话，我也买小排量的了……
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benjaminliangcom 276 天前 via iPhone
@FawkesV 过年用了，结果 gps 漂移把我识别到匝道了，来了一脚急刹
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naminokoe OP @benjaminliangcom 你这有问题，acc 是不依赖于导航的，靠车上类似于雷达的摄像头识别前车位置
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benjaminliangcom 275 天前 via iPhone
@naminokoed 不是， 限速是依赖地图数据的，AP 只允许超速一点点，gps 飘到匝道意味着限速一下子从 120 降到四五十了
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shanwu 275 天前
全自动驾驶早点到来吧！
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naminokoe OP @benjaminliangcom 我这个是燃油车，限速不依赖于地图的
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ttvast 273 天前
带车道保持的 ACC 可以让我在高速上 95%的时间不需要接管控制车辆。 目前任何再牛逼的技术，也做不到真正的 100%控制，所以对我来说 95%和 99.5%区别太小了，没有什么意义。而且，95%会让我觉得车辆还需要人的控制，不至于麻痹大意造成安全隐患。
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