vislins

@marcong95 你在说什么？我在说车你在说啥？就事论事说车本身你扯啥？

@Huelse 我没说这车百分比安全，特斯拉出事故就一定不会死亡。不存在你说的什么我只看到了我想看的。我讲的是量化，按比例。A 品牌销量 100 万辆车，碰撞后自燃的车辆有 5 辆车，B 品牌销量 20 万辆，碰撞后自燃的车辆有 5 辆。这个可以量化出来的。不是靠嘴吹。

你说的什么股价大跌，高层出逃，是不是事实我们先放开，假设你说的是事实，如何证明这两者有相关性。

还有结构安全的，网上大把拆解特斯拉的视频，还有跟其他品牌车辆做对比的。两辆车放在一起对比拆解的视频。还有修车师傅告诉你为啥买电车要买特斯拉的视频。看多几个就知道差别在哪里。而不是盲信，盲吹。

我作为车主，四万多公里吧。我觉得这车很安心。很满意。

你问安全性优越体现在哪里。

一、结构安全测试。

https://www.zhihu.com/question/399346196
https://chejiahao.autohome.com.cn/info/14813447
https://news.qq.com/rain/a/20220406A0A48K00

不否认有极少数国产品牌车型有类似水准。但绝非理想，爱国牌之流。
这个结构安全带来的明显的结果就是，碰撞后乘员舱内结构相对完好。

带来的结果就是类似下面这种案例。
https://www.sohu.com/a/625466266_121124483

二、碰撞后起火。

这个只要懂一点量化对比就可以得出结论，以当前特斯拉在全球的出货量，汽车保有量。再和国产车品牌车的保有量和碰撞起火量做对比。哪个安全很容易得出结论。

三、自动辅助驾驶

网上大把特斯拉抢方向盘帮助紧急避险的视频。特斯拉能做到这个，得益于它是全球自动驾驶里程数量的积累。

至于说是电池小所以才电耗牛逼，你应该去找雷军请教。至于你帖子里的其他痛点：很多都是其他过程车辆一样有的，比如高速续航拉跨；不装遮阳帘车内发热；没有 CarPlay 这些都是通病。

其他没有列出来的，我基本上认同你的观点。

“你们说特斯拉安全. 前几年特斯拉被爆出在地面不平或湿滑的条件下随机性出现制动踩不下去的问题忘了?” 知其然而不知其所以然。

说个让你更兴奋的。现在特斯拉的车还这样，在你说的所谓的事故之后，表现还是一样，没有一点改变的情况，地坪漆车库+雨水天气+速度过快，只要刹车，刹车就变硬。原因为何，我留给你自己去研究。懒得给你喂饭。

@duanxianze 说这种话的人，是把所有标准测试都直接无视，还一副很假装睿智的样子。

友情帖子。

https://v2ex.com/t/1143107?p=1#reply12

为什么当初不买 model 3 ？

没有。不能。

@512357301 这种不是根治的，后续还会再长。