@jockielee 海外太慢了，也不稳定

同求，需要 5M 搭建公网的 openvpn

@daiisdai 众所周知上海知名养老厂，其实一点不养老

@richarddingcn 已经开润了

@SurfaceView https://i.imgur.com/N9E3iZ2.png 非常难，面试前能背很久，关键很多需要理解性的背 ，而不是死记硬背

@logic2 还有新手最重要的事情是，不要跟左边的车道的车 一起卧龙凤雏，我见过很多卧龙凤雏，开车从来不观察左右两边，然后三台车 一起挡在前面，一点超车缝隙都不给后方，还美名其曰--匀速安全驾驶

我感觉楼上根本没给啥经验啊，春节高速跟大部分时候高速不一样，很多一年两箱油跟牛鬼蛇神会来高速，另外很多路段会堵车

1.注意选择行车时间段，我一般选 6-7 点开始行车，避开车流量高峰，上海到浙江段容易堵车，我开到江西就不堵了，中午开到 11 点吃饭，休息一会然后 13 点-15 点行车，16 点基本上是车流量高峰，各种牛鬼蛇神上线，我 17 点就会下线休息吃饭，然后 19 点加好油 准备开夜路，夜路都是老司机跟大车专业司机，相对会比较守规矩，车团流的情况会相对比较少，除了有一部分远光狗照的后视镜难以观察，通常这种情况靠中间那块后视镜可以避开远光狗的干扰

2.习惯中国式特有的高速传统

2.1 很多人是不打转向灯的，多留意左右两边侧向车道的车身变化，有的大傻子经常乱变道的，注意提前减速不让道，我高速经常遇到很多突然变道的老哥。

2.2 很多车上了高速就喜欢一起扎堆，就是一堆的车基本上只有 1 个车身的车间距，然后大家压着 100km/h 的速度跑，https://i.imgur.com/NIvxivj.png 这些人真的对自己的刹车真的自信，远离车团流可以避开 99.99%的高速事故，三车道或以上最好就跟在中间车道或者最右边车道走就好了，那些说不要跟在大车后面是不让你紧跟后面，你跟在大车 200 米以上是没有什么问题的，最右边车道也可以走，跟远点就是了，走在最右车道，紧急情况下不要犹豫直接走应急车道，扣分都是小事，关键是要远离车团流，车团流，车团流，重要的事情说三遍

2.3 老司机们都知道最右侧才是超车道，如果大车给你空隙，不要犹豫，油门踩死，离开车团流才是王道

2.4 中国很多龟速车司机，走最右车道，时刻要留意路口上来的龟速车，特么真的就跟路障一样，高速并不是慢才是安全的，根据路况选择车道避开车团流才是王道

2.5 左侧龟速车害死人，如果要龟速在最左边，时刻留意，多跟右边的车 尽量保持两个车身的间距，给后面的人超车的人留足缝隙，很多事故发生在超车时，左边车道龟速车挡着，右边车道是大车，后边超车的老哥 对间距没把握好，直接三台车，全撞上。

3. 上了高速就不要过度关心具体驾驶规范跟标线，要保证原则上安全第一，这个原则不能打破，上了路不要只看标线，要分析具体情况，标线是为了让你安全驾驶的，但是有的时候标线是要命的。

3.1 走了最右边车道，速度很快，路口突然上来一台超级龟速车，你急减速可能前后都撞上，这个时候不要管左边是不是实线了，观察一下，只要左边没车就赶紧变道过去，永远都是安全第一，规范第二。

3.2 你走在最右边，左前方的大车突然要变道，很多时候大车是完全没观察到你，这个时候你车速很快，来不及减速，它后面的拖挂板车可能都要碰上你了，不要犹豫，临时走一下应急，然后观察后再变道回来，

3.3 留意观察应急车道，永远要把应急车道当做一条可以避险临时使用的车道，而不是像交规那样严格遵守，能减速不让道是最好，来不及的时候，不要犹豫，应急就是一条可以走的车道

@zhangdadadapao 15

@bulbzz #16 做业务其实没啥优势，大家都是一样，在屎山上糊屎罢了，能把功能完成就行了，我入职了这么多公司，见过这么多不同部门的代码，真正能把业务代码模块划分好，达到高内聚低耦合的目标，且有分层架构清晰，然后能搞清楚什么时候用代码描述高层次意图，什么时候用代码负责低层次细节实现的公司 屈指可数。

@Malone #23 是的，卷技术真的没啥意义，就面试能有点用，但实际上背来背去，就那些八股文，你说对工作有什么真正帮助么，我觉得一点都没有，这些东西，对应的业务场景，你有需要的时候，网上一搜一大把，针对具体情况分析优劣，拿来用就是了。

搞技术又不是搞科研探索，都是套成熟的方案去解决问题，如果上网找不到对应的方案，那肯定是你问题描述的不够清楚，而不是怀疑前人没有做过这个东西，或者踩过这个坑。

但是现在面试就是卷，让你背这些东西，越背越多，细节越问越多，本身有多大意义么？我觉得几乎没有，就像那么多人去背 JVM 的 GC ，实际上 GC 这东西，总体就是一个图论可达性分析算法，每个具体 GC 算法有自己的针对场景，要么用空间换时间，要么用时间换空间，总而就那几个套路，你背细节里面还有 三色标记，指针的读屏障 指针的写屏障 等等细节实现，有需要就去看，没需要全背下来，全记下来脑子都要炸

@ala2008 https://i.imgur.com/Ug1iMq4.png 半路出家的，实际上只有 8 年，之前都是小厂，没办法 https://i.imgur.com/14cwgsI.png

@ash66 太正常不过，HC 多的时候，随便都招进来，没什么 HC 的时候，一个 HC 要精挑细选

@zhwguest #20 python and js （或者 js 衍生的 ts 之类）

职业规划就是一个笑话，看清现实的人早就知道，底层牛马根本决定不了自己的命运，市场需要什么就去学什么，行情差的时候能找到手的 Offer 就那么几个，难道就不入职了，还职业规划？能有工资拿还没被迫转行开滴滴送外卖，不饿死在路边就谢天谢地了。

入职之后能不能升职加薪，跟对人很重要，你不是嫡系，一个外围的牛马，你技术再好干到死，把脏活累活全包圆了，背锅背绩效的人还是你。

而且说到底，业务做来做去不就是套个网上成熟的技术场景解决方案 + CRUD ，很多公司能把 CRUD 写明白的都不多，大多都是一堆屎山，里面各种调用到处飞来飞去，业务代码跟各种技术代码耦合在一块，完全没有分层的意识

@logic2 #4 我之前同事从携程酒店跳槽到美团酒旅，也就是随便聊聊，就给过了，不过也是 2-3 年前了

换工作去面试就好了，随缘吧，对方缺人急着要人的时候 很好面的，大厂也是随便进，我同事 28k ，年纪跟我一样大，他当年进携程这个 bu ，面试官就问了几个 MySQL 相关的问题就给过了，算法题一个都没有

不缺人的时候，各种要为难你

https://i.imgur.com/N9E3iZ2.png 没啥意义，我在携程做租车的，前天去面哈啰，人家也是租车的，不照旧还是刷掉，据我们产品所知，我们租车 b 端 抄一嗨神州的后台，哈啰抄我们的，大家都是抄

我毕业 10 年了，薪水 26k 左右，说出来让你好受点

@yinmin #17 这个跟微服务没啥关系，以前单体的服务也是无状态的，也可以前面用 nginx 负载均衡，后台直接扩容一堆单体实例，另外单体也可以用 MQ ，很多事务没必要立即完成，丢进 MQ 慢慢消费就好，关键在于思路，而不是微服务包打一切，不过这样搞下来，也差不多算得上是单体式微服务了，临时应对一下流量并发还是可以的

@InkMTT #99
现实就是这么一个情况，建摩天大楼的工作也不是没有，但确实很少，大厂很多也是打螺丝的罢了。

应用技术看上去年年在更新，但其实老的东西也没啥变化，因为要解决的问题并没有变化，大部分人都是搞应用的，应用领域搞来搞去，无非是把对应领域的业务知识建模变成软件可行的计算方案罢了，像前端为什么 20 年前没有 MVVM 跟前端工程化，因为那个时候前端页面需要解决的问题很简单，根本用不上复杂的方案，其实你看后端基本上这 20 年没啥太大的变化，你 2005 年写 Java 在用 struts 跟 mybatis ，你 2025 年，你找份工作，大概率还是 mybatis/jpa + springboot 那些玩意，因为后端解决的问题以及问题规模并没有什么太大的变化，搞后端的大家都是依旧用数据库在堆业务系统。

至于技术本身需要解决的问题，像 数据安全 高并发 分布式 低延迟 动态伸缩 等等等，其实大多都已经有完善的方案了，网上一大把的可以抄，很多小厂做的系统又根本用不上，很多小公司一个 2b 的系统，也搞一堆的微服务，这纯粹就是给自己找点活干，政治表演意义远大于实际技术贡献。