车的作用是为你们带来幸福，或者说，是为了满足某些需要。
如果它在特定场合下，不能为你们带来这些好处，不用也罢。
所以不需要调整心理，在没有必要且不想开车的时候，不开是合理且自然而然的选择，这么做不需要也不应该为你带来负担。
但是必须用车的时候，就要想一想，如果不开车出去的话，是不是会有更多的不便？

肇事司机的做法是保护自己的三不一没有，不道德但是合理的

接受不了国产品牌 Android 手机的系统，希望第一时间用上最新的原生 Android 版本

没事不折腾 pixel 。7 的硬件短板比较严重。
国产手机一律不推荐，还是买 iphone 吧

苹果不在乎，不认为或不知道这是个问题

bmap

1 ，压缩比的事情不担心，发动机会退点火角的。车企针对国内市场标定的发动机一般都会把容限做的很宽，因为内地市场太大了，汽油品质的分布差异很大。
2 ，6b 对某些高抗爆震，但对沉积物排放相对不利的组分做了更严格限制，可能会影响到标号，但是续航从 550 降到 480 的程度主要是你产生的，因为从不添加酒精的汽油切换到 E10 汽油那样大幅度降热值的情况下，油耗也不会少这么多。

iOS 可以用不启用完整功能模式，这样就不会有数据上传了

@MID 咱们是围城，我想用你的，你想用我的

国内的地图里全是多余功能，别看它好像性能很强大的样子

@Pil0tXia 有可能的话上那种 s 蛋白二价苗，在没有 mrna 二价苗之前。如果都没有的情况下鼻喷吸入式康希诺都是可行的选择

苹果有可能会在硬件支持 vvc 以后，再回过头来支持 av1

这个苗用的是最早的毒株，从毒株选择来说不如其它的某些序贯疫苗，后者使用了相对后面一些的毒株进行的研发。

1 ，车的隔音性能还是挺差的，就四十多个 dba
2 ，操作是对的，找到适合你的观察环境的方式就好。这里没有规定的技术动作

@Pichai 你提到的这两件事本就是两个完全不相关的事情。aeb 在哪个市场都会有幽灵刹车的问题，这事换一个说法不过就是第二类错误嘛。
换而言之 tesla 的车在国内同样会出现某种概率的幽灵刹车现象，当然这个概率分布和美国市场有什么异同，我们没数据，所以不知道的。

你遇到的情况是大众的车比较喜欢用的一种设计，也就是轮速传感器故障后，不仅会禁用 esp ，也会把转向助力系统也进行降级，降低助力。

制动系统也一样，电动助力的故障模式可以不同于真空助力，我也举一个大众的电动刹车踏板助力失效的例子：

有个人开车时，只要不踩油门喜欢把脚放在制动踏板上，当然也不踩下去。有一天，这人换了一台电动刹车助力的大众车，也是用相同的驾驶习惯。结果助力系统发现制动踏板的行程数据异常且异常一直保持（因为脚放在踏板上面，让踏板位置出现非常轻微的移动量）导致系统认为踏板位移传感器故障，就对助力器进行了降级，且报告故障码。

显然这种故障不会出现在真空助力的刹车系统上。但是反过来，电动助力系统完全不存在因为真空异常导致的故障，因为它完全不依赖真空来提供助力。

就这件事来说，它只是一个相关方研发制动系统时没想到的 corner case ，但从车主的角度，就会觉得出现了很严重的问题。

所以在使用这些新技术车型的时候，推荐要稍微用一些工程师思维，这样能想得开一些。