他解释的很明白了，倒卖员工优惠购买资格是违规的，谨慎一点避免被开除很正常。

我补充一点吧，极氪 001 的底盘，跟我朋友的 A8 差不多，30 万的国产电车，完全是对标 100 万的合资在做，卷的要死。

在这个前提下，对标 50 万合资的特斯拉，产品力会有一定的差距。

@zhengsidao 是，差别很大，国产舒服多了

为什么 model3/Y 足够好用了，还有人买 modelS/X ？

一样的道理，不要想当然的觉得国产电车一定烂，现在一年一个样，卷的太厉害了。

我是 2021 款 model3 和 2022 款极氪 001 车主，我可以给楼主一个比较客观的答案：

很多人买了特斯拉，开了一两年，觉得很好，这个车不错，比 3 系 5 系都强，这个结论很正常，我也是这个结论。

我换车也不是因为特斯拉出了什么问题，我开的挺好的，非常舒服。

但是，如果这样你就觉得 20-50 万之间，特斯拉没有对手了，那是不现实的。

客观的说，特斯拉在 20 万的价格上做出了比油车 50 万还好的体验，这是事实。

国产电车，在 30 万的价格上，做出了比油车 70 万还好的体验，也是事实。

所以有人买国产电车，很正常。

只有油车受伤的世界。

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国产电车 30 万有双电机，有空悬，有真皮座椅，有座椅加热通风按摩，有更大的空间，有 HUD 抬头显示，有更完整的动能回收系统，液压支撑杆是成对的而不是单个，有仪表盘，有更高的离地距离，有更大的电池。

特斯拉 20 万只有单电机，没有空悬，没有真皮座椅，没有通风按摩，空间小，没有仪表盘，没有 HUD 抬头显示，只有单踏板动能回收系统，液压支撑杆只有单个，离地距离太小，电池也不大。

不要说这只是参数，国产电车现在卷的程度远超你的想象。

还有一个装配质量，特斯拉远不及国产电车。

2022 年上市，AC 至少支持到 2025 年

@hello123456789

1. 现在的主流思想是限制公权力，条子很多事都办不了，尤其是经济类，比如说你真的是投资而不是被骗呢？

2. 钱流入骗子的银行卡中，不到 5 分钟就会被多笔小额转走，有充话费的，有买 Apple app store 充值卡的，有买机票的，甚至还有买百度云会员的，笔笔都是真实交易，速度也快的一批。

上传你的活动监视器截图，大伙也好给你分析啊，你这啥都没有。。。。

APP 再备案，安卓也是支持侧载的，问题不大

重装系统，放一晚上看看，八成是某个软件异常唤醒，从活动监视器里也可以看到软件的耗电量

@byte10

找台双电机开一个月，再回去开 V6 ，区别很明显，电机的灵活性太高了，并且转换太高，又灵活又有力，结构简单免维护，体积小巧，根本无解，电车所有的问题都是电池的问题，电机体验是完全超越内燃机的。

任何争论都是无用的，实践是唯一的真理。

以前中国没有汽车工业，大头利润交给合资厂商。

现在中国汽车工业雏形初现，只要出现一两家丰田大众，这个利润就足够可观了。

杞人忧天。

油电之争看似是 5：5 的意见，实际上是 9：1 的意见

因为反对电车的 50%，根本就没开过电车，而支持电车的 50%，很多油电双持，哪方的意见更有参考价值？

我已经买过 2 台电车了，我只能说，不会再回油车了，差别太大了。

煤油灯和 LED 灯的差别，真的不夸张，一个上限如此，另一个刚刚起步就碾压前者。

还不明白的话，法拉利 SF90 和兰博基尼新款大牛，都把 V12 换成了 V8 ，节省的空间放置 3 个电机，而 V8 给 3 个电机供电。

这句话现在说比较耸人听闻，但再过几年人人都会明白

内燃机现在只配给电机发电。

@SantinoSong 那个帖子现在挖出来的话肯定好看的

当年死推动态房贷利率，V2 一片选固定的，结果........

直接上纯电，不要买理想，如果理想有纯电，那是最好的，但目前理想没有纯电。

续航焦虑，真的只是焦虑，高速上的理想，加油的没几个，全都在充电站。

既然一个能加油，也能充电的车，这么爱充电，充分说明了续航焦虑真的只是焦虑。

充多了只恨自己电池太小，拖着个发动机半年用不上一次，还不如换成大块电池。