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畅所欲言.说说应该如何避免车票被黄牛抢占. 不过尽量从业务方面来说,不要只谈如何防爬虫. 另外关于坐席的分配,你们觉得有什么更好的思路?
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hicdn 2019-01-14 00:20:27 +08:00  2
没办法，火车票没有像机票一样市场化运营。做为社会福利提供出来的服务，供应不足，不能被市场参与价格调节。从某个方面来说，黄牛还是真是动态的价格市场调节机制 🐶
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2333zzz 2019-01-14 00:24:33 +08:00
官方加价，加价部分收入列入专项收入，可用于慈善、社会补助等。。将黄牛的收入抢过来。
不过效果可能不如市场化运营。 |
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find 2019-01-14 00:27:54 +08:00 via iPhone
都在打击黄牛，如果是凭实力当上黄牛，那也是可以的，相当于解决一部分就业问题。如果内部利用职权，那应该是腐败。所以这个问题处理不一样。
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Yoock 2019-01-14 00:32:02 +08:00 via iPhone
方法一，涨价
方法二，多建铁路 方法三，延长假期，错峰放假 方法四，降低 FJ，取消 HJ 制度 |
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just1 2019-01-14 00:36:07 +08:00 via Android
只是要回去的人都集中一起而已。除了大家都在周边就业或者有了新交通方式，不然没解决办法。
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feather12315 2019-01-14 00:53:50 +08:00 via Android
@Yoock #4 fj、hj 是啥
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azuis 2019-01-14 00:58:19 +08:00
最简单的，学习 SNCF 根据需求动态调价。只要不需要抢票了黄牛自然就没有生存空间了。
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Counter 2019-01-14 03:06:50 +08:00 via iPhone
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dobelee 2019-01-14 05:30:19 +08:00 via Android
户籍了解一下。
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ETiV 2019-01-14 05:37:34 +08:00 via iPhone
房价、户籍
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LxExExl 2019-01-14 05:40:37 +08:00 via iPhone
加开列车
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cnTangLang 2019-01-14 06:51:19 +08:00 via Android
楼上几位说的似乎都不是 12306 的业务范围吧
我倒是有想法，只不过在这里说了有价值吗？没有的话就不浪费吐沫了，又不是三言两语可以说清楚的…… |
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greed1is9good 2019-01-14 07:03:26 +08:00
那你得先解决到底谁的需求算真需求，谁比谁的需求更紧急。。。那估计是要先搞个需求评估审核，分类排序。。。嗯，计划经济的模式
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murmur 2019-01-14 07:48:36 +08:00
没有解决方案
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zjqzxc 2019-01-14 07:49:39 +08:00 1
跟同距离机票一个价即可
现在还说铁路私有化能解决问题的，不是蠢就是坏... |
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tvallday 2019-01-14 07:54:39 +08:00 via Android 1
无解，所以不要浪费时间去想你做不到的事情。你又不是铁总的高管。
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DOLLOR 2019-01-14 07:56:10 +08:00 via Android
远程办公，一劳永逸
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wdv2ly 2019-01-14 08:08:42 +08:00 13
为什么会有人认为提高价格可以解决问题呢？让一部分人买不起就解决问题了？这不叫解决问题，这叫解决有问题的人
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winterx 2019-01-14 08:24:01 +08:00
提高票价=铁路私有化最终目的
其实铁路票价早就有上浮了，只是上浮区间并不大，如果一旦私有化，估计会跟机票差不多 现在铁总的改革，正是为了向私有化前进 |
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cnTangLang 2019-01-14 08:25:21 +08:00 via Android
@wdv2ly 因为习惯了。看 ZF 的做为就知道了。
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cnTangLang 2019-01-14 08:29:26 +08:00 via Android
@wdv2ly
这个逻辑很简单：当求＞供时，就会有黄牛存在的空间。所以通过涨价，让一部分人求不起，将求下降到和供相同或更低，就没有了黄牛的空间。 理论上是对的。但在中国的实际社会环境下是不可行的，只会肥了铁总。 |
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FreeEx 2019-01-14 08:46:44 +08:00 via iPhone
买票接入公安系统，刷脸验证。
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jerryrib 2019-01-14 08:49:51 +08:00 via Android
现在不 12306 的问题了！是运力问题，系统做的再好运力就十辆车有什么用？
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dremy 2019-01-14 09:05:58 +08:00 via iPhone
待到几十年后人口彻底下降，那时候就会有富余的运力了
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yzkcy 2019-01-14 09:09:30 +08:00
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tanranran 2019-01-14 09:11:02 +08:00
更本无法解决，现在是车少人多，如果解决就是》车多人刚好，过了节假日，剩余的车怎么。。。。。。。
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Spoter 2019-01-14 09:15:27 +08:00
。。。难道不是想办法怎么避免黄牛的产生吗？
从现在的情况来看，比较难。 但以后完全可以通过物理手段解决，比如线上购票必须要指纹或者脸部认证。 |
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leavic 2019-01-14 09:16:30 +08:00
多修铁路，无他。
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Spoter 2019-01-14 09:17:12 +08:00
等以后的百元机也有指纹了，就差不多能实现了。
另外的话，就是建更多的火车咯，或者有新的交通设施出现（很难了，这种长距离的移动 |
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helionzzz 2019-01-14 09:17:13 +08:00 1
运力不足你软件做上天也没用啊
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hahiru 2019-01-14 09:19:08 +08:00 1
开通夜班高铁
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imdong 2019-01-14 10:02:18 +08:00
问题不在 12306，而在于运力无法满足暴增 /瞬时的人流量。
大概就和 DDOS 差不多的性质。 限制一线城市人口流入数量。 把就业资源分散到多个城市，就不会有春运这样剧烈的人口流动了。 增加铁路列车等都不是结局问题的最终办法。 |
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prolic 2019-01-14 10:04:15 +08:00
目前只希望买二等没了别给我分配无座了,我不要,取消还算次数
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onmyoji 2019-01-14 10:20:20 +08:00
我们只能发表看法，但是解决不了问题
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hfl1995 2019-01-14 10:27:26 +08:00
中国特色的春运，想想为什么是中国特色就明白了。小农传统思想，户籍制度，资源分配等等一系列的原因
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cece0417 2019-01-14 10:34:07 +08:00
不要集中放假，假期天数直接和年假一样给到大家，然后自己选择休
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hugee 2019-01-14 10:34:28 +08:00 via Android
呵呵，涨价，这主意真好。。。涨到十万一张票保证不用抢了。
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SorcererXW 2019-01-14 10:39:50 +08:00
黄牛的票最终也会到真正的乘客手里，黄牛的存在无非就是拉高了票价，就算黄牛，照样有这么多人买不到票。
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SorcererXW 2019-01-14 10:40:10 +08:00
@SorcererXW #43 黄牛的票最终也会到真正的乘客手里，黄牛的存在无非就是拉高了票价，就算没有黄牛，照样有这么多人买不到票。
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NotNil1 2019-01-14 10:43:40 +08:00
如果家附近有工作，不就好了。
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ljspython 2019-01-14 11:13:12 +08:00
当驻马店的工作机会、人家收入和北上广一样的时候，春运和 12306 的问题 都不是问题了
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virus94 2019-01-14 13:48:03 +08:00
经济发展失衡, 人口过于集中
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lwq974962192 2019-01-14 13:52:20 +08:00 via Android
谁喜欢市场化，谁去座抢铁的车去吧，我等屁民还是享受不起抢铁票价。
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edsgerlin 2019-01-14 13:52:37 +08:00
1. 全面取消法定节假日，原有法定节假日全部换算成年假。
2. 年假义务化，每年年末未用掉的年假，企业按 10 倍收入赔偿给员工。 3. 开动宣传机器，鼓励错峰过年。 |
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noaccounthere 2019-01-14 13:59:34 +08:00
等大部分人不需要去其他城市打工, 就没问题了
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JohnChiu 2019-01-14 14:01:50 +08:00
人多车少，算法复杂度变成 O(1)也没用啊
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ryanlid 2019-01-14 14:09:48 +08:00
做不了。
运力提升了，需求也会提升。 春运期间，铁路运输 2006 年 1.49 亿人次，2016 年 3.26 亿人次。10 年客流量翻倍 理想的车票是什么？ 有票的时候，高铁票，朝发夕至，公司刚好放假的时间是。。。。 没票的时候，甭管是是什么站票，短途票，加班车，或者商务座？提前几天、退后几天，能上车票都是 |
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icy37785 2019-01-15 02:01:54 +08:00
涨价可以解决一切供需问题。
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dinmshi001 2019-01-15 15:44:17 +08:00
涨价并不能解决问题吧，春节回家过年需求暴涨的原因并不是铁路票价低的问题
而是传统节日，大家都有回家过年的习俗，再加上人口流动大，导致的短期需求上涨，现有的公共交通在那几天都很饱和。 让价格来调节这个需求按照常理来说并没有错，但是前提是得有能够消化掉铁路多余需求的公共交通啊，让其他交通方式分摊铁路的压力，目前应该是私家车？？我只知道长途也好，拼车也好，那几天都有很多人。 所以说个人感觉在公共交通满足不了这些需求的时候涨价，非但解决不了出行难，买票难的问题，作为国企就是趁火打劫，毕竟花的很多都是纳税人的钱。 有个疑问，在人人买票难的情况下，按理来说黄牛也是非常难抢到才对，为啥黄牛给人的印象是，自己买不着票，找黄牛就对了呢。。。不知道是不是黄牛有什么特殊手段，也不知道黄牛在导致买票难的过程中，掺合了多少。不知道解决这个问题的关键点是不是黄牛。 最后在吐槽下 12306，在携程，猎豹，360 他们没有推出抢票助手的时候，12306 刷出票，然后登录提交订单，感觉订单还能提交上，那时候 12306 老记不住我是谁，谁买的票也就算了。 现在各个抢票软件直接调 api，比手动登录不知道快多少倍，现在先登录，刷出来票，提交订单，12306 还是让再登录一次，哪怕是刚刚登录的，等登进去的时候，票早没了。感觉今年才是买票最难的一年。不知道临进年底的时候会不会和去年一样，放一大堆票出来。 |
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