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电驴是二手买回来，上下班用的，使用 48V 电池，现在不知道后轮电机是多少 W ？怎么看呢？
溜了两周时间，爬坡是不够力的（例如地下停车场的坡），必须脚踏加一辅助，是不是改成 60V 的供电会好一些呢？
溜了两周时间，爬坡是不够力的（例如地下停车场的坡），必须脚踏加一辅助，是不是改成 60V 的供电会好一些呢？
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gamexg 2017-11-06 13:00:40 +08:00 via Android
额，
电池、控制器、电机都需要换，基本等于新车。 |
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pq 2017-11-06 13:47:31 +08:00
这应该不是电压的问题，而是发动机功率不够，或者是发动机老化了，其实 800W 左右就能爬近 60 度的坡了。。。
电驴改电压比改电流更麻烦，花的钱还不如直接买个新车算了。。。 |
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Felldeadbird 2017-11-06 13:59:33 +08:00
爬坡吃力，我记得淘宝有一种电动车的电容加强。只要装了这个爬坡电容，很多高坡度的斜坡都可以爬上去。
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QAPTEAWH 2017-11-06 14:08:06 +08:00
每天一小段陡坡的话，人下来，拧电门，推着跑呗...
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sssbbb 2017-11-06 14:14:53 +08:00
扭矩与电流有关，最高时速（电机转速）与电压有关。如果 60v 控制器的功率=48v 控制器的功率，60v 并不如 48v 爬坡有劲。但是一般高电压的控制器的允许最大电流也大。所以并不是一定升压才可以做到，换大功率控制器和电机也是可以做到。
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pppguest3962 OP 谢谢各位，中午也自己去受科普了一下，我的需求应该和电池和电压都没有关系，
正确做法应该是换后轮的电机和控制器就可以了， 电驴是 700 块钱整车淘回来的，小修补了 50 元， 我看电机默认应该不会超过 350W，换个多少 W 的还未有定数，二手的件看起来不贵，加上控制器和手工费应该 3,4 百能折腾下来了，满足需求，4 百可以接受的 换 800W 电机太夸张了，可能连 48V 电池都要换成 60V 的，不会这么做，毕竟这二手车，整车最贵就是电池。。。 哈哈哈 |
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kevin1852 2017-11-06 15:04:25 +08:00  1
60 度的坡。。。。
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fzinfz 2017-11-06 15:29:35 +08:00
@pppguest3962 #7 不要简单把电池排除了，电池的好坏是内阻决定的，就算电压满格有可能也是残废的
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pppguest3962 OP @fzinfz，电池的电芯是新换的，不是原车的老电池，应该还是挺健康的，也换过同事的同款电池，扭力一样。。。冏
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