之前有一天突然意识到，好像常坐的几趟公交车发车频次变少了，以前四五分钟一趟，现在高峰期也要 10 分钟甚至 15 分钟，平峰时候遇到过 20 分钟一趟。于是就有意识的观察了一下，包括平时在外面等公交也会闲着无事看看其他路过的公交，发现确实公交车频次变低了，等 8~10 分钟是常态。 今天和朋友见面聊天，他也说感觉公交车等车的时间变长了。我猜有可能的原因：
所以老哥们，你们有觉得你们那儿的公交车频次变低了吗？
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avrillavigne Aug 31, 2025
公交公司要死了才知道开通一些几公里的线路拉人到地铁口
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koor Sep 1, 2025
客流少就撤线缩线减少班次，恶性循环。反正上海这边新换的公交车已经没有 10~12 米的大车了，都是 7~9 米的小车，即使小车也永远有座位，不赶时间的话舒适度甩地铁几条街
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by Sep 1, 2025
10 年没坐公交了
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Julaoshi Sep 1, 2025  2
原因一是主要的。地方政府财政收入减少，公交这种需要财政补贴的事项对决策者来说没有收益。很多地方已经减少路线或者停止运营了。
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billccn Sep 1, 2025
公交没有和地铁配套，属于相互竞争，然后老年人坐还不要钱，实际上只有上下班、上下学、游客这样的客流比较赚钱。但车子成本高（政治要求大多换成了电车，高强度使用电池报废快），人力成本更高（一堆机关关系户、各种退休人员）。整体属于亏本买卖，必须依靠补贴。
但最重要的是领导不会坐！ |
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shenzhenhk Sep 1, 2025 via iPhone
还有一个问题是公交司机的人数减少了吧，工作累、工资低，还要考专门的大车驾照，哪个年轻人愿意当公交司机？
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iixy Sep 1, 2025 1
好几个县因为 zf 没钱都把公交停了你们不知道吗，还搁这分析来分析去。
公交本来就是赔钱的，地方 zf 有没有钱维持这个脸面才是关键原因。 |
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hash Sep 1, 2025 1
政府没钱了 + 真正把公交当刚需的人在社会上没有任何话语权
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wildlynx Sep 1, 2025
房地产不景气 >> 地方财政缺钱 >> 地方精简开支 >> ”优化“公共交通
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xuxuxu123 Sep 1, 2025
这一点我就比较喜欢深圳：
目前来看，公交频次还没有减少；另外就是，针对地铁口到一些有 1 公里以上的园区，园区可以集体申请接驳车，接驳公交在早晚高峰直接到园区内或者园区大门口； |
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Felldeadbird Sep 1, 2025
广州为例，除了地铁线网增加，最重要是电鸡合法上牌了。
客运站都消亡了，过往一些郊区到郊区的线路有地铁代替后，公交性价比就不好了。 电鸡合法上路后，短途更不会考虑公交。 没钱也是原因之一。 |
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kkwa56188 Sep 1, 2025
搜狐新闻：“班次减少、车型变小…深圳的“公交为辅”调整，进度是不是太快了？ 2025-06-03 17:35 来源: 深圳微时光 ”
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irrigate2554 Sep 1, 2025
仔细想想已经好久好久没做过公交车了
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openmm Sep 1, 2025
深圳的公交换新的都换小了，经常看到是空车
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lizhenqiang Sep 1, 2025
我们这有很多萌萌巴 专门接到地铁站
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402124773 Sep 1, 2025
@gransh
确实有这方面的原因，我老家县城，现在地方政府拖欠公交公司员工工资，员工不敢辞职，毕竟也算是半个铁饭碗，就自己减少班次。现在一个小时多才有一趟公交。 |
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Amox Sep 1, 2025
地铁更方便，坐公交的人少了，减少班次也很合理吧。坐标杭州，十年前还是会坐公交的，地铁线路逐渐完善之后，现在已经很久没有坐过公交车了了
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sir283 Sep 1, 2025
疫情那几年开始，公交车就开始陆续减少了，包括城乡客车、巴士，都在锐减。
十年前的公交车、城乡客车、巴士，在马路上，随处可见，经常都是满人的，两三分钟一趟，现在就很少了，大部分还都是空车，而且间隔时间半小时起步，遇到过年期间，更少，间隔时间按小时算，这对我这种依赖公共交通出行的人来说，非常不好。 我也是迫不得已才买车的，不然，老家这边出行，很不方便的。 |
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jasonchen168 Sep 1, 2025
高新区还有天天空车跑的社区巴士。。。
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xiaoxt Sep 1, 2025
因为都开电动车了
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pigspy Sep 1, 2025
只说广州这种城市的话，减少公交投入的主要原因其实是 2 ，另外公交车的折旧率其实比地铁高，一般公交车能用 10 年，而地铁车辆的寿命大概是 30 年，没准还能再延寿
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abigeater Sep 1, 2025
广州反而觉得变多了？以前回家不堵的路 突然某天下班开始一堆公交。。。胡乱变线强塞然后堵车日复一日
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8355 Sep 1, 2025
这天气等公交怕是压力太大了吧。。。
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75S3CWXNN0VQ84mg Sep 1, 2025
车确实少了，但是没有变得更拥挤。说明乘客也少了。失业了人自然会老家了。
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crime1024 Sep 1, 2025
高铁车次也少了 ,票难买
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kamikaze472 Sep 1, 2025
我是感觉公交车有一股味道, 不如地铁
我现在 10 公里以内, 都是骑小电驴了, 公交地铁嫌贵 |
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jcfkccp Sep 1, 2025
嘀，老年卡，嘀，老年卡，嘀，老年卡，嘀，老年卡 现在这经济，砍班次太正常了
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my101du Sep 1, 2025
确实是这样，不是幻觉。 我所属的广东二线城市，财政还算可以的， 最近两年已经合并多条公交路线，之前经过镇中心和学校的一条热门线路，晚高峰从 10 分钟一趟改成 25 分钟一趟了。
另外我们这边以前搞民生幸福工程，很多厕所干干净净，还有纸提供， 现在缩减人员，一塌糊涂，纸都不给了。 所以我搞不懂很多人吵着要政府打击房价让它暴跌是啥想法。 首先不说最不希望跌的是政府， 其次跌了后财政收入减少，首当其冲的就是公共服务质量变得恶劣（进行中），治安变差（目前还没开始）。 真以为大家长会给百姓安排好衣食住行啊，人都是这也要那也要，这也不想干那也不想干的。 |
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fashionash Sep 1, 2025
@xuxuxu123 估计也快了，北京市区今年很多线路频次都降低了
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OldSurgeon Sep 1, 2025 1
马前卒的《睡前消息》有一期专门分析过这个问题，结论是 公交线路削减，频次降低，公交司机工资拖欠 已经是个普遍现象了，甚至北京这种一线城市都在小步快跑地削减公交线路。原因是 大多数公交公司长期处于亏损状态，严重依赖财政补贴运营，而现在地方财政吃紧，长期依赖公交出行的群体又算是比较好得罪的，所以各个地方都陆续开始削减公交线路了。
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OldSurgeon Sep 1, 2025
节目里好像还顺便提了点 公交公司 采购公交车的价格相比市场价高出数倍有余，每年的维修保养费用也是高得令人咋舌 这种敏感一点的问题。大概意思是降低点这方面的成本比削减线路更能节省成本，但是没人这么干。。。
忘了这起节目还在不在了，可能下架了。 |
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lumia1020 Sep 1, 2025
最近经常去一套租住的房子，车位不足，就经常坐公交和地铁。
发现地铁多数时间很拥挤，公交不论上下班高峰还是平时，都是空位很多。还有就是公交众多乘客是老年人，也不刷老年卡，就刷脸上车。我常坐的公交间隔有 20 分钟，导航软件能提示公交进站时间，所以我是 5 分钟内能赶上就公交，否则就去地铁（地铁会略远一点）。如果城市补贴不够的话，公交公司难以为继。 |
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defunct9 Sep 1, 2025
是的，北京市。经常做的专 10 路，大车变成小车了，巨拥挤。而且频次低了很多，30 分钟一班
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JoeDH Sep 1, 2025
疫情开放那年初就明显感觉早高峰少了很多车，以前都是车等人，后面跟公交公司反馈过，电话回复说是班次减少了裁了很多人
老爸的一个朋友是东莞公交司机，也是被裁了，还没到退休 |
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lumia1020 Sep 1, 2025
补充一下，发现本地公交车从之前的大巴车，换成小巴了。估计会是个趋势，能降低点运营成本吧。
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yh7gdiaYW Sep 1, 2025
第 2 点，我这儿附近的几个社区都搞了 5 分钟一班的地铁-小区通勤车，从早到晚全天都在开，过于方便以至于地铁房的概念仿佛不存在了
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someonesnone Sep 1, 2025
公交其实只应该从偏僻的小区拉人到最近地铁口, 那种满城市跑的估计越运行亏越多
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ihuihui Sep 17, 2025
最近几年地铁开那么多，分流了不少走。
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lhstock Sep 23, 2025
感觉地铁人也少了
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kcross Sep 29, 2025
好久没搭公交了 自从买了小电驴后。。。
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