车本身的质量我不做讨论

但是国产品牌绝大多数的营销手段就是喜欢夸大宣传，这是我们消费者需要特别担心的。几乎无一例外（如果真要抬杠，要找还是有的，但踏踏实实做营销的太少）。我最恶心国产品牌的就是这一点。买前在广告中把消费者的期望值提的很高，先把消费者骗进来再说，买后很多营销中的功能体验其实落差很大。吉利是个做车的企业，也算是有点底蕴的车企了，但就收购沃尔沃的操作，我有我的看法，仅仅是我自己的看法，觉得不对的笑笑就好，别喷。
首先，我们的国内品牌，不限于车企，小米那些都是，喜欢拿什么 if 大奖来放入营销，这个对推广产品有加分项，殊不知这个 if 设计奖这些年的含金量已经低了很多，国外几乎混不下去了，跑国内骗钱来了。基本上可以说交钱就能上，不符合的评审部门会给你提意见，一直改到可以上，清华大学的工业设计系主任说的。 吉利收购沃尔沃，首先是为了车的技术，其次，营销上也借着沃尔沃的口碑粘点光，可以说，很多以前不考虑买吉利车的用户因为它收购沃尔沃之后买了吉利，现在我们一提到吉利，就自然而然的想到了沃尔沃， 技术进步应该是毫无置疑的，我们从心理上就觉得花这么点钱买到了沃尔沃的车，值。国产车也好，国产品牌也好，技术上都是发展迅速的，我不否认，我最痛恨的就是夸大甚至虚假宣传，100 块钱的东西广告上吹的 200 块的质量，以前我也天真的信，买的多了，买后使用中的满意度远低于买前广告上宣传的期望值，甚至 50 块钱都不值。我只想说还需努力，一分钱永远买不了 2 分货，我买的是合资车，仅一款车，也不能代表全部，使用中发现很多很人性化的功能让我很意外，然而宣传上根本只字未提，这是我对合资品牌跟国产品牌营销处理上的不同的地方，可能国产品牌把它有的所有优点都罗列个遍，甚至 1 说成 2，合资品牌没这么搞，可能很多用了之后让你惊喜的功能广告上都没提起。如果把品牌比喻是个人，那么这个人是比较低调，谦虚的。时间会证明一切。

再提一下之前有个叫宝沃的品牌的车，貌似是个福建的车厂操作的，买了个品牌，就宣称自己是百年车企了，这品牌在国外已经死了有几十年了吧，跑我们这诈尸来了。这就是我们品牌的居心叵测之处，太不厚道了。还宣称是终身质保。

车壳的设计上个人觉得,就设计师设计水平和处理线条的功力上另一个国产品牌 wey 的设计师比较强，各位不觉得领克那个大灯是硬生生的从保时捷上拿下来装上去的么？三流的车企喜欢这样干，包括东风这个车厂也是，东风 A9 哈哈，大众前脸拿过来，然后标致 508 的侧面以及内饰拿过来，尾部貌似拿的也是大众的，一拼凑就是一款新车了。如果说抄袭，我还真欣赏众泰的率真，抄就抄个轰轰烈烈，直接全抄，干脆利落。

这个 L Y N K & C O 的设计思路，是在抄袭的基础上改过来的，说的好听点是借鉴，难听点就是抄袭，

作为平面设计的, 我来给讲一下领克这个品牌名称的起名和 logo 设计思路吧
简单的做个比方 名车有什么? 大众眼里有什么样的车口碑比较好 高级 ? 宝马? 带个宝 奥迪?
如果咱起个名字叫宝驴?会不会跪舔的太明显了一点,感觉比较接近了, 按着这思路继续摸索...
林肯? 咱可以改个发音接近的, 沾点高级感,领克? 对,这个没那么明显,还有高级感, 谐音押韵 然后咱把 L I N C O L N 英文 logo 拿来 按照这样的葫芦画个瓢出来 L Y N K & C O
我不否认吉利造车的水平,但这车名起的确实是太有抄袭感了一点,没有底气没有水平的喜欢这么干。可能一般人不会这么看, 极端例子:康师傅 康帅傅