@mywaiting 流感确实不是非要吃药。因为吃了也不会好的更快，只能对症缓解。病毒感染没什么特效药。这不像细菌感染，抗生素一下去立马完事。达菲是有一点用，但是只有早期有。以一般的流感病程，等你有症状基本就快好了。等达菲起效，差不多已经自愈了。
国外也是这样处理的，而且医生还要花半个小时来解释为什么你不必吃药，而且这半个小时你还得付个几百。
是不是觉得国内看感冒完全不贵？看完回家把中药扔掉。西药都是对症缓解，有什么症状吃什么就行。

@DANG 达菲用在流感上一般没必要。

@emmo 我觉得下降了好。给他们集体提名达尔文奖。华州部分公立学校爆发麻疹。麻疹靠疫苗是可以免疫的

@sonicjam 准确的说，不是疫苗免费，而是几乎所有的医保都会对 preventive care 全包。如果没有医保的人，也是没法打的。

@VD 你是不知道疫苗的生产周期。每年 WHO 会选出今年可能爆发的品种，推荐给药厂生产。然后药厂要准备受精鸡蛋，来接种并扩增。最后才能生产疫苗。整个流程需要数周到数月。你等爆发了才接种，打到的也是一样的疫苗。你当 Windows 啊？三天两头就有 hotfix ？

而且你这样做，反而会错过疫苗防治的最大优势。疫苗不只是保护接种者，更重要的是产生群体免疫。这样能最大限度的减少感染者，进而减少病毒交流突变的机会。

连今年爆发哪种都不知道？ WHO 是能推测出今年的流行种的。不全对，但是大概率能打中。为什么？因为前几年流行过的种，大多数人都已经形成免疫力了，所以基本没可能流行。再排除掉一些危害小的，就能知道今年防疫的重点在哪里。

FIN 关闭需要考虑后续状态，RST 不需要。负载均衡依赖连接状态工作，因此必定有连接表。健康检查的连接频率很高，FIN 会留下大量僵尸连接。

sas 线
一头是主机里的 hba
一头是硬盘柜里的 expander

das 柜或者叫硬盘柜。很便宜，因为就是机箱电源+sas expander+PCI 供电板
买一张 hba/raid 卡，sas 口在外面的，sas 线接到 expander 上就行

这个头像我也认为不太合适。被有心人联想扣帽子就麻烦了。
但是，踢人可以说明一下原因么？
项目进度停滞能否定期更新呢？定期更新这也是对投资人负责。小投资人也是投资人啊。

@icepony 二次元不算多特殊吧，虽然是相对小众。
萌娘百科只看二次元内容的话还是不错的。
baskice 在 V2EX 的发言还算正常
可以说是人设崩塌了

@shanlan “难道说新闻就不是数据？”
当然不是啊
问你，特斯拉自动驾驶和人驾驶，哪个更安全？
特斯拉自动驾驶那么多事故新闻，当然不安全啦
错，特斯拉在使用自动驾驶时的事故率统计就是比不使用的时候要好。

@shanlan 我有 c1 谢谢。非要说什么原因的话就是 C1 比较便宜，而我那时暑假有的是时间。

“对，司机存活了，所以路人就该丢了性命？你自己是平安了，但是你让无辜的人因为你的失误受到意外伤害，这就是你希望看到的吗？”
那买纸皮车可以自我牺牲呢。最好不发生事故，但是真遇到了，只能两害相权取其轻。路人的保护：1.买足三责险 2.新车有配能检测行人的自动刹车。还有机盖弹出。所以别老黑雅阁弹机盖，it's a feature

放知乎链接谁不会啊
自动挡真的比手动挡更容易发生误踩油门事故吗？ - CACZ 的回答 - 知乎
https://www.zhihu.com/question/56815352/answer/150884181

@shanlan 我的观点是：
你说在某些情况下，手动挡比自动挡失效特性更安全，这没错。
但是你说为了安全就应该新手开手动挡，这是因噎废食。因为你没考虑其他各种情况。自动挡因为操作简单，驾驶员会有更多的处理能力去应对其他问题。
飞行员需要专门学习注意力管理。平时自己做也能做完，但是遇到紧急情况就来不及注意到并处理。所以必须主动的将工作交给伙伴或自动机制。

@shanlan 你也别说什么命值钱。
停车的时候首先确认周围环境清空，即使撞也不过是车撞墙而已。谈不上人命。
在乎命的话看我之前一条，买大车，别稀罕油钱。

@shanlan 你似乎不了解及格和优秀的区别。也没考虑人在压力下失误率会上升。日常生活能省心为什么不省？就为了那一个 corner case ？
你只考虑误踩油门的情况。

超车为什么会手忙脚乱？因为可能需要降档补油超车，自动挡一脚油门就完成了。

那我也重复一遍。你不作死换脚怎么踩得到油门？刹车，换挡，放刹车。

我再举个例子，定速跟车，前车突然减速。只要没踩刹车，踩不睬油门并不会有什么区别。

你这就是典型的证实偏见。油门当刹车容易上新闻而已。但没有数据表明手动挡总体比自动挡更安全。

况且，新车都开始配碰撞预警和自动刹车。虽然说不能依赖这个功能。但关键事件就是能救你一命。

@vvvan 同时也要考虑二手车配置是上一代的。新车在安全性和驾驶辅助方面会强很多。如果有稳定的用车需求，买新车并长持可能更好。
新手考虑剐蹭多，可能二手车会便宜点。但是也要考虑如果发生事故，新车的保护更好。
但是无论新旧，大车总是更好。价钱一样的情况下我选二手 B 级以上

@shanlan 而且新司机停车只用刹车踏板就足够了。不要嫌慢学老司机一脚油门到位。
停车需要换挡，必须先踩刹车。然后脚一直踩在刹车了。不作死怎么能错得了？

@shanlan 那其他情况呢？
停车的时候手忙脚乱
变道的时候手忙脚乱
半坡起步的时候手忙脚乱

不同意你的意见就是杠精？

停车的时候双手双脚都要动，动错就是各种剐蹭。不会油门当刹车不代表不会出事故

@shanlan 说得好像手动挡就不会油门当刹车了。新手换挡手忙脚乱，出的事故只会更多。你不能只考虑一种情况。

和新公司商量延期
旧公司不要辞职，休完再辞

@noBuy 最基本的物理罢了 https://www.iihs.org/iihs/topics/t/vehicle-size-and-weight/qanda
1. 车大就有充分的空间来加配各种安全性配置。以及用于缓冲吸能。
2. 车大通常更重。动量交换使得轻的一方受伤更重

一般的碰撞测试都是撞墙。实际碰撞中，你无法选择撞的是什么车。https://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/new-crash-tests-demonstrate-the-influence-of-vehicle-size-and-weight-on-safety-in-crashes-results-are-relevant-to-fuel-economy-policies

保险赔付统计也可以看出
https://www.iihs.org/iihs/topics/insurance-loss-information
大车 /贵车，虽然车损赔付更多，但人身和医疗赔付更低。同时 SUV 比轿车更安全。

保险赔付率虽然会参杂各种非技术因素，但依然可说是最客观的统计数据。

举个最简单的例子，稍有常识的人都可以看出，如果我们的铁骑继续前进，那开什么车都是没用的