我使用类似的 VESA 托盘来解决

https://i.imgur.com/qIe2SST.jpg

@huguadao #36
他家有多个产品啊，你是不是只看了 Personal Backup 哦。

Personal Backup 是类似同步盘那种备份，是无限容量的。
https://www.backblaze.com/backup-pricing.html

你的需求可以看 B2 Cloud Storage ，是类似归档对象存储那种，按照存储容量和取回数据量计算价格的。
（当然，如果你要存 1T ，仍然是不便宜的）
https://www.backblaze.com/b2/cloud-storage-pricing.html

@huguadao #26
backblaze 是纳斯达克上市公司，主营业务就是这个，应该算是比较可靠的那一档了。

玩家们经常拿来作参考的硬盘可靠性报告，就是他家出的：
https://www.backblaze.com/b2/hard-drive-test-data.html

看起来楼主需要了解一下 backblaze

我觉得 加序号、分段、适当引用原文，都是不错的方式。
这样不止是视觉上看起来舒服，在促进讨论交流方面，也是有很多实际意义的。

加序号：
有利于呈现出各条内容之间的平行关系，且有助于在进一步讨论时通过序号进行快速引用。
同时，能加序号，也说明你储备了较多的 “论点” 或 “论据”，有利于将讨论进一步发散或深入细分。

分段：
首先让大段内容在视觉上更舒适了，同时也潜在的将一个 “大观点 /案例” 划分成了若干个小部分。
这样在进一步探讨时，就可以针对小部分来具体讨论，而不是对一大段内容进行整体性的评价。

适当引用原文：
能够引导大家的思绪在同一条线路上，毕竟大部分交流或讨论中，都是会同时存在多条 “讨论线” 的。
强调当前具体的讨论 “目标”，可以更好的避免出现 “跨服聊天” 的情况。

@JayZXu #31
> 我上面说的这种情况在原来的慢车比较多，也就是多铁路局担当的情况。
现在高铁动车的话基本都是一个铁路局担当，处了少部分班次之外是不会产生乘务人员的变更的，不过防止司机工作时间疲劳，长途动车是可能会换的。
另外单个铁路局担当，随车服务人员都属于本铁路局，所以在自己的铁路局区间内，查票会更积极（毕竟关系自己的钱包····）


1 、建议直接列举出存在乘务人员变更的例子，不管是高铁列车，还是普速列车。（注意，长途列车存在换班情况，但乘务员来自同一客运段的同一 “车班” ）
2 、长途列车，司机不是可能会换，是肯定会换，关键词 “跨局继乘” 、 “超劳” （上个月 G8363 还搞了个新闻）
3 、你一再提及的，乘务员针对管内列车加强查票是因为利益问题，我更倾向于是为了防检查，毕竟本局的领导出现在管内区间的概率会更高一些。（就我自己的体验来说，手持通勤票那段日子，没感觉到明显的检票力度差异）


另外，需要提醒一下，司机也称作 “机车乘务员”，而我们一般说 “乘务员” 时，指的是 “客车乘务员”。
所以，当看到类似 “机车长交路、乘务区段化” 之类的说法时，不要搞错了主体。

@JayZXu #20
> 最后补充一点冷知识，同一列车，在跨省运行时，在不同区间由不同的铁路局负责（跟承运铁路局不是一个概念），主要区别就是车上的乘务员会更换成当地铁路局的。这个区间的收益由此铁路局拿（所以不同区间根据营收，对于检票的力度也不一样）。所以不同区间票的放票规则也有差异，跨区间的小站之间的票会更难买


前半段内容，几乎完全是错误的：
1 、铁路不在乎 “跨省”，在乎的是 “跨局” （相对的词是 “管内” ）
2 、车上的乘务员，属于客运段；车底则属于 机务段 /车辆段 /动车段
3 、一辆列车在 “跨局” 运行时，不需要更换不同铁路局的乘务员，全程由同一客运段担当
4 、普速列车或货车，以前在跨局时，可能会存在更换机车（连同司机）的情况，现在基本采取换人不换机车的模式
5 、不存在 “这个区间的收益由此铁路局拿”，一个简单的验证方式是，你可以查一下途径广深铁路的广铁管内普速客车票价，对比跨局车票价。（例如 K1231 对比 Z229 ）

上 PVE 是因为我家里的小机器的定位是 Home Lab ，上面的服务会经常被我折腾，有虚拟化打底比较舒适。

至于为什么不用 Windows 或者 Windows Server 作为基础来虚拟化，因为它爱重启啊：
https://i.imgur.com/mcmiyLe.jpg

由于种种原因，我小学在 4 个不同的学校上的

- （县区）国营厂子弟学校
- （山区）村镇小学
- （市区）公立学校
- （郊区）国营厂子弟学校

我自己的感受是，个人的成绩方面来说，确实有影响，但是不会特别大。

主要的差别，来自日常接触的事物、思想，课外生活的丰富程度；
以及因为交友圈的不同，影响了走上 “错误道路” 的容易程度。

@infun #4
这东西是可以当普通 nvme 硬盘来用的

补充，这个方案解决的只是入带宽瓶颈，如果你本身本地服务器的上行带宽就不足，那就是另一个问题了。

我错了，华为云好像不属于大多数……

https://support.huaweicloud.com/vpc_faq/faq_bandwidth_0004.html
> 若您购买 /修改后的带宽大小小于或等于 10Mbit/s ，则入云方向带宽为 10Mbit/s ，出云方向带宽大小为购买 /修改后的带宽大小。
> 若您购买 /修改后的带宽大小大于 10Mbit/s ，则出云方向和入云方向带宽相同，都等于购买 /修改后的带宽大小。


但是结合页面上的 “目前，华为云仅对出云带宽收取费用” 来说的话，应该可以通过购买按流量计费，然后把带宽拉满，来解决入带宽的瓶颈问题。

大部分云厂商的入带宽应该是不限速，或者限速阈值很高的啊。