起诉啊 直接两家一起起诉

企业微信只能在内部群里加机器人，有外部人员的似乎不能

在群里 加个机器人就行了。

@beefhotpot #6 https://zhuanlan.zhihu.com/p/1894448068360914059 马卡耶夫（我经常在 youtube 看他的视频）明确说了，737 （包括最新的 MAX ） 确实没有 RAT 。没有 RAT 的原因是，靠人肉就能操控飞机。

737 的架构够老，但是不是说他不够安全。在国内飞行安全要求很高，没啥特殊情况，不用选机型。

@beefhotpot #2 10 年以前生产的 737 黑匣子是没有后备电源的，两台发动机熄火、APU 未启动时整机没电，需要 RAT 来提供有限的电力。
现在大概率怀疑 济州 2216 机组关错了发动机（把未被鸟击的发动机关闭了）。知乎上似乎有位航空业内人士指出 https://www.zhihu.com/question/9317799685 ，两台发动机都关闭了，黑匣子就没了电源。


疯狂詹姆士 是 787 飞行员，熟知波音飞机的各种飞行原理，但是我想应该没有那位“同温层三轮车养护主理人”了解的更详细。

空难调查是一件很复杂的事情，737MAX 的空难波音公司难咎其责，但相关空难的调查情况并没有什么隐瞒。
MU5735 的空难披露的信息确实不多，但是事发后中国初步排除了飞机设计缺陷、起飞前的机械故障、维修检修问题、天气原因，具体原因确实没有办法定论。
济州航空 2216 发动机撞鸟，机组可能是关错发动机了，然后整机没电，自然黑匣子就没电了（ 737 就有这个问题）。
印度航空 171 黑匣子初步披露了，显示双发的油泵都关掉过，不是飞机自己关的，那自然华尔街日报有理由怀疑是人为的。

真正去了解了这几起空难后，我觉得没有办法得出“盖牌处理”的结论

短期工作，一般按照日工资*5 报价。
低于低工资*3 没有干的价值

洗钱的黑产

其实现在一般的维修 有螺丝刀、有烙铁就能修很多东西了。
现在修东西 基本上就是换零件（换整个电路板、换某个电机等） ，但是排查出来哪里坏了是需要时间和经验的。
小东西其实自己修还是挺有意思的。

但是一旦维修成本超过新产品的 50%，那么完全没有修的意义了

直接复制 微信存储个人数据的目录其实就可以了

JDL 是独立快递公司了。 淘宝卖家选哪个快递不都可以么？ 说明不超过这个快递小哥的派送范围，如果超了，得退回中继点，改派。

就是个胶条的事儿呗，我还以为抢鸡蛋呢

windows 控制 windows ，鼠标的图标总是不对，有时候就是个圈，有时候卡成一个 输入提示符。
anydesk 基本上没这个问题， 不知道这个有修复计划么？


已经弄了 Self-host 好用

1 、汽车码表是通过统计变速箱输出轴的转速得到的，由于国标要求码表速度不能低于实际真实速度、不能高于真实速度 10%，汽车厂家会选择让他尽量高。（具体国标要求可自行查阅，我这里说的可能不准确）
2 、安卓面板上的理论上应该和码表一样，因为数据来源相同。但是可能计算方法不一样，比如说码表每 3 秒平均、安卓可能是取得 5 秒平均，那么差异就来了。
3 、高德显示的是通过 GPS 、北斗计算得到了，相对更贴近于真实速度，但也是个在一定时间内的平均速度。
4 、雷达可能也是有误差的

结论就是，如果卫星信号没问题，就信高德。 别说是速度了，就是个距离/长度，你用不同的尺子、激光测距仪等测出来的数值也不会完全一样，没有一个是准确值，可以说都是近似值，只不过各个的偏差不一样。