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@jiladahe 测试仪表也已经可以接入了，硬件工程师最终剩下的工作就剩按 AI 的要求拿着表笔去点了。而在有些公司，这活儿属于硬件测试工程师的

@EricFuture 论提供情绪价值，豆包和大肥鱼差哪里了。蓝领替代甚至都不需要 AI ，工厂里大堆机械臂已经抡得飞起了，无非是有些不愿意进行产线投资更新的低端产能还有蓝领的机会。

@bitmin #57 针对自己，你可以基于各种考虑去麻烦自己给突破法律和道德下限的行为去让步，但不代表你可以要求别人同样去给突破法律和道德下限的行为去让步，也不代表突破法律和道德下限的人可以通过闪灯、打喇叭以及网上骂战等各种方式来胁迫别人向他们让步。在别人合法合规合情合理的情况下，让是情分，不让是本分。

@bitmin #41 国内大部分高速已经没有超车道和行车道的概念，一般两车道高速左侧为小客车道，右侧为货车道，由于货车限速低于小客车，法规要求大型货车禁止长期占用左侧车道。在前车合法合规合情合理的情况下，你要违法超速超车，凭什么让人给你让出左道呢？更何况国内高速很多单向两车道，右侧经常有大型车辆以 100 或者更低时速运行。右侧有低速车的情况，人跑 120 在左侧，你该做的是等着人超车后右侧空出来再在右侧违法超速超车；右侧无车空闲的情况，你该做的是自己变道到右侧去违法超速超车。左右都是 120 并排跑，确实就值得吐槽一下，有点缺德，但人不违法，你真想超速超车，去走应急车道 double 违法干一把。超速说到底自己是违法的，不觉得自己理亏，还想让别人无条件配合你，您觉得这算合法行为还是有道德的行为？

@bitmin 有没有可能超速的才是突破了法律和道德的下限呢？高速公路每个车道标牌都是既限高速也限低速，真要从法律和道德层面去评判，超速和低于车道最低限速都是违法。在高低限速要求内则不违法，在限速要求内尽可能贴近最高限速以方便自己和他人快速通行、保持道路通畅才是既合法又最有道德的操作

@w292614191 只能说明车特别是大型货车还是不够多，双向八车道的京港澳高速照样堵车。

@ajaxfunction 我也来抬杠一下，地库限速 5 ，你就算跑 30 ，基本也不会造成事故和人员伤亡；高速上限速 120 ，你跑 140 ，刹车距离长 30 米，算上人反应延迟，刹车距离基本翻倍，可能出现事故及人员伤亡的概率提升多少倍自己想想吧。而且现在 10 多万的家用车，跑 140 会飘成啥样，真跑过的就不会觉得高速上持续超速 20% 是好玩儿或者值得炫耀，甚至可以拿来批评别人只顶着限速跑的事情。

现在 AI 这么发展，纯软件真的还有活路吗？

看你速度，你要在左侧顶着限速跑，就没必要让，路又不是他家开的。你要在限速 120 的路段，在左侧跑 80 、100 的，就应该让，路又不是你家开的