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回复总数  340
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126 天前
回复了 424778940 创建的主题 外汇交易 现在版本离岸人民币正确姿势是?
不小心按出去了
信用卡手续费应该是分换汇费用和汇率损失吧 前者很多信用卡是可以免去的 后者要看行情
126 天前
回复了 424778940 创建的主题 外汇交易 现在版本离岸人民币正确姿势是?
@1145148964

>新加坡华侨
国外身份我倒是有 但这能解决什么问题呢?

>国内刷 visa 都有手续费
126 天前
回复了 424778940 创建的主题 外汇交易 现在版本离岸人民币正确姿势是?
@ladypxy 担心应该也不是没有道理的... 前几天 7.28 最近已经 7.1x 了, 建国同志回来之后肯定会贬值更多
三星港版用了很多个手机 基本这个问题都是没啥办法的 除非你 root
文件过期 看指令 vmov mi 估计是 vfp 吧 什么版本和架构不知道 楼主不说
vmov 指令 opcode 估计三四个字节 nop 只有 1-3 个字节 不同平台不一样 但总之跟 vmov 长度不一样
vmov 带操作数可能会更长 假设你把一个 6 字节的指令+操作数的汇编转化的二进制换成一个 3-4 字节的 nop 指令的二进制
这能对齐就有鬼了
一般做法是要么原指令 mov 的输入和输出一样 白倒腾一下来达到 nop 的目的
要么就补多个 nop 来达到目的
总之你必须保证改完的文件大小和指令偏移都没有变

看下来还是在改游戏, 以为你在搞什么难搞且有价值的东西, 不打算继续讨论了
@mark2025 有备份 key 就行 不备份就是活该
@eyeshuaji 说了等于没说 你什么平台啊 arm/mips/x86 汇编能是一回事吗?
@mark2025 安全/程度不同 TPM 加密且设置了 TPM PIN 的开机时候 Bitlocker 会要求输入 PIN 界面跟不使用 TPM 加密只使用密码那个输入密码是一样的
自动解密的主要靠 windows 密码来提供安全性 能启动但无法登陆 所以一般手段做不了什么
@bullfrog TPM 加密是启动时候动态解密的 如果 TPM 加密且不设置 PIN 这种主要是防止拆盘下来读数据
@kakarott1883 他那个不是绕过 就是我说的修改 bcd 实现 safeminial 方式 load
安全模式和普通启动的区别也是在于是否加载第三方驱动
crowdstrike 出问题的驱动就是第三方驱动
@winterbells 启动失败用菜单选择进入安全模式是要输入密钥 但通过修改 bcd 开启的话应该是能绕过的
还有一种可能就是 GPT 启动的话 EFI 分区是不会被 bitlocker 加密的 不然怎么启动呢...
所以你可以直接修改里面的 BCD, 新增一个强制进入安全模式的 entry, 然后开启启动菜单和倒数, 最后启动时候选那个就行了
不要急 2333, bitlocker 一般 protector 两种比较常见, 纯密码, 和 tpm
看帖子, 你们公司应该使用的是 tpm+自动解锁吧, 也就是密钥在 TPM 里
现在一般电脑的 TPM 都是没做总线防护的, TPM2.0 虽然有这部分, 但一般都是没有启用的
也就是说可以启动时候监听 LPC 总线来拿到 key (当然如果是 TPM PIN 你得知道 TPM 的 PIN), 拿到 key 之后直接挂载到其他电脑上用那个 key 解密就行了
没有具体信息和场景怎么判断....
你要不直接把二进制和你在搞啥丢出来?
idrac 改一下电源模式就好了 除非超过上限 不然不会起飞 换 T3610 你过热还是一样起飞
152 天前
回复了 yatoroame 创建的主题 硬件 闲置的 4090,可以做点啥用?
老哥出吗 2333
153 天前
回复了 tool2dx 创建的主题 程序员 ntfs 恢复软件从原理上就很不好用。
@ambition117 trim 气死 +1 哈哈哈哈哈
也没有哪个文件系统设计是为了方便恢复数据的吧, 真的有需求要么备份要么用 snapshot
153 天前
回复了 usb7 创建的主题 Linux 从汽车 CAN/OBD 接口读取数据,并上传到云端
@usb7

有车场支持, 那也得能拿到协议和动力 can 总线访问, 另外你应该更熟悉 can 本身而不是 odb, 因为动力 can 很多都是自定义帧, 跟 odb 没关系

我很久之前有做过一个这个东西, 就是 odb 实现的, 实时性是很差的, 没有继续做也是因为实时性问题
界面元素/上位机/下位机/硬件均为自制
https://www.youtube.com/watch?v=MfvGJcwQHoQ
153 天前
回复了 usb7 创建的主题 Linux 从汽车 CAN/OBD 接口读取数据,并上传到云端
还有一个题外话, 就是 ODB-II 是一个获取信息很有限的协议, 本身拿到的信息并不多, 而且不是所有车企都完全支持协议全部参数, 有的车连当前是什么档都拿不到的

很多记录仪/诊断器, 甚至是淘宝那种自动关窗器, 都是要拿到车厂给的的资料或者逆向出厂家专有协议, 才能实现相关功能, 因为 ODB 接口里不一定只跑 ODB 协议, 还有厂家自己专有的 CAN 协议, 甚至可能还有第二组 CAN 接口

很多车是有多组 can 总线的, 分为动力/娱乐/其他之类的, ODB 口里很可能是没有动力 CAN 总线的, 要单独找线刺破监控
动力 CAN 上很多信息是直接广播出去的, 比如时速转速油门刹车, 不是 ODB 这种轮询, 因为轮询效率太差了

如果对上述信息都不清楚, 指望 ODB-II 能给你很多功能并且做出这个东西还希望推广, 我只能说祝你商业兴隆
153 天前
回复了 usb7 创建的主题 Linux 从汽车 CAN/OBD 接口读取数据,并上传到云端
@usb7 "我不懂,在 rtos 上和云端交互(例如:Kuksa ),应该不容易?云端肯定自己做不了,要借用现在开源的。"

在 rtos 上和云端交互不容易? 别说 rtos, 你猜米家台灯里用的什么? 树莓派吗?
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