38 号车评中心决定部分转型 toB 模式：给汽车厂商提供咨询服务——两头吃的结果：一条不归路

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个人认为这个 toB 模式弊大于利，很可能是 38 号车评这个品牌的口碑转折点。

这个模式和王自如 Zealer 的模式大同小异：试图通过自己的意见领袖属性与号召力两头吃。拿厂商产品，收费做咨询，最终会削弱 38 号这个品牌的说服力与口碑。

虽然从明面角度讲，toB 的“咨询”和 toC 的“评测”是两个业务。但实际上因为主体一致，所以不光口碑上不能做到切割，法律意义上也不能。

所以最终，这个模式只可能走向两个结局：

1 、车厂通过“咨询费”的模式来审查评测视频，并拥有评测视频的宣发决定权。甚至可以以“咨询”业务的名义来交保护费，从而阻止 38 号评测某款产品。最终 38 号车评中心这个品牌因为“咨询服务”导致没有产品视频可发。失去 kol 的流量属性，最终被厂商抛弃。

2 、38 号以个人购买、租赁的车款评测，会被厂商污以恶意诋毁，敲诈勒索，我们不交保护费等名义反击。最终让 38 号车评中心这个品牌彻底丧失公信力。

Supplement 1 · Jun 30, 2023

不管是哪种结局，其实对于这个 IP 而言，都是饮鸩止渴，都是在过度消耗这个品牌的流量与公信力价值。
作为一个从一开始就关注他的同龄人兼老乡，我理解他，但真的感觉很遗憾与心痛。

遗憾在于，38 号没能找到一个合适初心的商业模式。
心痛在于，最终的变现方式过于的简单粗暴。

车评

tob

评测

保护费

15 replies • 2023-07-31 18:15:27 +08:00

lsk569937453

Jun 30, 2023

38 号最近出的视频已经没法看了，感觉测是测了，但是不太敢说。

1145148964

Jun 30, 2023

准备教车企做车吗？

NoOneNoBody

Jun 30, 2023

不清楚这个品牌，但我觉得点评类都是殊途同归，除非坚守非营利，才可能不被利益驱动，也只是可能

x86

Jun 30, 2023

大车企看不上，小车企没啥用

f6x

Jun 30, 2023

人家有选择自己业务方向的权力.
这家伙有视野的, 说不定已经调整大方向入主了某车企呢.

其实很久没看过了, 早期的视频每期必看.
玩的车多,敢想敢干,曾经敢说.

V2Q

Jun 30, 2023

估计早就已经开始慢慢准备做转型了，感觉“叶问事件” 只不过更好用来推进。不是很看好转型。

WindProtect

Jun 30, 2023

其实最近的视频还是会评价不好的地方。只是年龄大了，人就圆滑了些，刺没那么尖锐了。

1. 我看不懂他现在这操作，他自己以前也说过，拿了厂家的钱就不要谈什么客观(好像是老罗说的？？)，不知道他打算怎么走这条路。

2. 他被恶意诋毁的次数也不少了，这么多年能掰倒他的一个也没有，敢于和他对线的基本也都输到剩下裤衩了。但这一切的前提是没人能有证据证明他拿了钱为前提。

sentinelK

Jun 30, 2023

@WindProtect 是的，他的这个操作，表面上看与 toC 关系不大，但实际上算是和频道一开始的调性 180 度的转弯。并且可以说是放弃了接近 10 年口碑不败的最有力砝码。

@V2Q 同不看好，可能几次转型变现的结果都不是很成功，为了加速频道的变现能力不得已而为之。（不管是和轼界的联动，西那瓦大学这种硬广，还是懂车帝的首发等等）

zhdi

Jun 30, 2023 via iPhone

是...这种模式最大的问题是，他的 2b 是基于 2c 的，c 端是基础，但是一旦开始 2b 那么 c 端就会产生对内容的质疑，毕竟观众无法确认他收了 b 端的钱之后能否像以前那样讲真话，而一旦他讲的话（此处假设他真的在讲真话）和某些人心里或者试驾感受有冲突，隐患就埋下了，c 端活力下降之后和 b 端的议价权也就下降了，不知道 38 会怎么解决这个问题，还是比较信任他的害