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一直看到有国内媒体讲述，中国的电动车过度内卷，导致竞争力比国外电动车强很多，特别是针对许多德日韩系列电动车。
小弟很好奇，有没有海外销售的德日韩系电动车主可以分享下，真的有那么大的差距吗？或者说差距主要体现在哪？
想尽可能客观了解当前世界上电动车发展的情况，所以还想想听听非国产车车主的声音。本人是特斯拉车主，我先抛砖引玉：
特斯拉一些我认为不太好的点：
1. 语音交互非常烂，可用性低，用起来会跟早期 Siri 带给我的挫败感类似。
2. OTA 简而慢，经常听到许多国产车的 OTA 动辄有几十项体验更新，特斯拉的 OTA 比较精简，许多更新也不痛不痒，同时更新进度略慢。不过精简也有一些好处吧。
3. 车机地图可用性很低，至少是我不太习惯用。
小弟很好奇，有没有海外销售的德日韩系电动车主可以分享下，真的有那么大的差距吗？或者说差距主要体现在哪？
想尽可能客观了解当前世界上电动车发展的情况，所以还想想听听非国产车车主的声音。本人是特斯拉车主，我先抛砖引玉：
特斯拉一些我认为不太好的点：
1. 语音交互非常烂，可用性低，用起来会跟早期 Siri 带给我的挫败感类似。
2. OTA 简而慢，经常听到许多国产车的 OTA 动辄有几十项体验更新，特斯拉的 OTA 比较精简，许多更新也不痛不痒，同时更新进度略慢。不过精简也有一些好处吧。
3. 车机地图可用性很低，至少是我不太习惯用。
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Catal9527 OP 还有座椅舒适性也算一个吧，夏天后背要热死。
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whileFalse 2023-05-25 18:41:45 +08:00 via iPhone
看下销量排行榜你就明白了
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Catal9527 OP @whileFalse #2 我理解销量差距，我更想知道导致这个销量差距的原因是啥，别的车难以追赶的弱势点在哪呢？
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SenLief 2023-05-25 23:06:11 +08:00 via iPhone
OTA 在车上其实是个不好的东西，他相当于把半成品卖给你了。。。
中国电动车卷主要是产业链太全了，你有钱你也可以成立一家车企。 |
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