好像之后再也没在媒体上看过？
这个不是最早的新能源汽车品牌对车主实施法律大棒的标志事件吗？为啥烂尾了。
还记得特斯拉当时找了专家证人——清华教授证明事故大修切割以后的车比原始状态更坚固。
案件背景回顾
起因：2019 年 6 月，韩潮通过特斯拉官方认证二手车渠道购买了一辆 Model S 。
发现问题：提车后，他委托第三方机构检测，发现车辆后侧围板存在切割与焊接痕迹，属于“事故车”。
诉讼过程：韩潮以“销售欺诈”为由起诉特斯拉。历经一审、二审，法院均认定特斯拉构成欺诈，判决“退一赔三”，总计 151 万余元。
最终定论：特斯拉曾申请再审，但北京市高级人民法院依法裁定驳回其再审申请，至此该“退一赔三”的判决成为最终结果。
在法院判决生效且 151 万余元的赔偿款到账后，特斯拉采取了以下措施：
申请财产保全：特斯拉向天津市北辰区人民法院申请，冻结了车主韩潮名下 76.26 万元的银行存款。特斯拉给出的理由是韩潮“非法占用两辆代步车且造成损坏”。
提起名誉权诉讼：特斯拉以“名誉权受损”为由，在北京和上海两地分别提起诉讼，合计索赔 505 万元。其诉讼请求包括：
要求韩潮立即停止侵权，删除相关微博及评论。
要求韩潮在其个人微博置顶 30 天道歉声明。
赔偿经济损失 500 万元及维权支出 5 万元。
这个不是最早的新能源汽车品牌对车主实施法律大棒的标志事件吗？为啥烂尾了。
还记得特斯拉当时找了专家证人——清华教授证明事故大修切割以后的车比原始状态更坚固。
案件背景回顾
起因：2019 年 6 月，韩潮通过特斯拉官方认证二手车渠道购买了一辆 Model S 。
发现问题：提车后，他委托第三方机构检测，发现车辆后侧围板存在切割与焊接痕迹，属于“事故车”。
诉讼过程：韩潮以“销售欺诈”为由起诉特斯拉。历经一审、二审，法院均认定特斯拉构成欺诈，判决“退一赔三”，总计 151 万余元。
最终定论：特斯拉曾申请再审，但北京市高级人民法院依法裁定驳回其再审申请，至此该“退一赔三”的判决成为最终结果。
在法院判决生效且 151 万余元的赔偿款到账后，特斯拉采取了以下措施：
申请财产保全：特斯拉向天津市北辰区人民法院申请，冻结了车主韩潮名下 76.26 万元的银行存款。特斯拉给出的理由是韩潮“非法占用两辆代步车且造成损坏”。
提起名誉权诉讼：特斯拉以“名誉权受损”为由，在北京和上海两地分别提起诉讼，合计索赔 505 万元。其诉讼请求包括：
要求韩潮立即停止侵权，删除相关微博及评论。
要求韩潮在其个人微博置顶 30 天道歉声明。
赔偿经济损失 500 万元及维权支出 5 万元。
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chocolatesir 1 天前
应该没有后续吧，正常法官应该是驳回诉讼请求。
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jevonszmx 1 天前  4
你这个漏了很多细节：
4 月 28 日，特斯拉客户支持正面回应了和天津维权车主韩潮之间的纠纷。主要内容如下： 1 、韩潮于 2019 年 6 月通过官方渠道购买了一辆 Model S 官方认证二手车。 2 、韩潮在用车期间了解到叶子板曾存在维修情况，便据此认定并坚称此车有结构性损伤，向特斯拉提出“退一赔三”的要求。 3 、原车主在 2019 年初发生过轻微的剐蹭事故，伤及车身左后部叶子板、后保险杠边缘及轮毂表面，但并未涉及车辆安全结构。 4 、维修企业采用“焊粘-铆接”工艺技术对车辆叶子板进行了更换，完全不涉及车辆结构件及其他任何车辆安全部件，该车不存在结构性损伤问题。 5 、在韩潮车辆的维修服务过程中，特斯拉提供了代步车，但韩潮在其车辆修复后却拒绝归还代步车并拒绝提车。直至该代步车发生交通事故后才送回，并要求继续提供代步车。 6 、特斯拉提供了第二辆代步车并约定一个月后归还，但到期后韩先生拒不归还，使用至今。 7 、韩潮在这近两年间，长期在社交媒体平台上大量发表关于特斯拉的不实负面信息，在法庭审理之外肆意散布单方材料，影响舆论。 8 、韩潮还发布律师和专家等人的个人信息甚至进行人身攻击，并参与上海车展“维权”事件。 9 、在 2020 年 12 月一审判决后，特斯拉提起上诉，目前还在二审阶段。 拒绝归还 2 辆代步车，从来没看到他提过 |
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kamikaze472 1 天前
现在特斯拉产品力没那么高, 也没啥人关心了
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NewID 1 天前 via iPhone
亲属无证驾驶代步车撞了，车评圈太野了。
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e23nome OP @jevonszmx 你看来很懂啊，我就是问了 AI 了解了来龙去脉。
你的第 9 点，也就是说，二审和高院的驳回都是假的，实际上特斯拉没有被判“退一赔三”了？ 你的第 4 点，特斯拉后面不是整体铝的一体成型吗？怎么只换叶子板？ |
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e23nome OP @wopenon 你的意思是奥迪 A5L 也是垃圾喽？日产那个天籁鸿蒙就是垃圾中的垃圾喽？丰田铂智也是垃圾配垃圾喽？
特斯拉 FSD 真这么断崖领先的话，为什么 23 年初就推出的 HW4 + FSD12 ，直到现在欧洲、日本、英国都还没通过监管？ 好像 2026 年 1 月，特斯拉 Robotaxi 两地车队规模才 200 辆，安全员还始终存在。 而没有安全员的 Waymo ，截至 2026 年 2 月，Waymo 的无人驾驶出租车（ Robotaxi ）车队规模已突破 3,000 辆。这些全电动车辆在旧金山、洛杉矶、凤凰城、奥斯汀、亚特兰大等美国城市运营。 就连萝卜快跑已经 2000 辆了。 世界的各种数据和你们臆想中的特斯拉，有点对不上，不是嘛？ |
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