用车习惯如下：
工作日通勤来回 100 公里
中午躺车上开空调睡一觉（希望冬夏都可以）
周末或者假期开出去床车露营，比较喜欢去人少一点的地方，所以可能开空调睡车上多
估计城市高速比 6：4 吧
看车的话 油车不能熄火露营，纯电开长途不是那么方便，轻混电池太小
现在似乎就只有插混和增程两种比较好了，增程电池大些，插混高速发动机直驱效率高点
不喜欢老是跑充电站，不知道有没有类似开车工况的给点建议
工作日通勤来回 100 公里
中午躺车上开空调睡一觉（希望冬夏都可以）
周末或者假期开出去床车露营，比较喜欢去人少一点的地方，所以可能开空调睡车上多
估计城市高速比 6：4 吧
看车的话 油车不能熄火露营，纯电开长途不是那么方便，轻混电池太小
现在似乎就只有插混和增程两种比较好了，增程电池大些，插混高速发动机直驱效率高点
不喜欢老是跑充电站，不知道有没有类似开车工况的给点建议
第 1 条附言 · 16 小时 18 分钟前
补充，没有家充，小区停车位只租不卖，而且没固定车位整体都没有充电桩，不希望老跑充电站，希望在我这个工况补能或者加油，至少一周以上才需要来一次，省油不是那么在意，或者说电池就是为了停车后使用的
 |
1
Broa 1 天前
增程是不方便充电的时候增程，插混也是没有电以后混动。由于变速比的问题实际上燃油补能效率都一般，不如纯燃油车。你不愿意总跑充电站，从技术方案上讲，插混不反复充电池，更满足你的需求。
|
 |
2
hefish 1 天前
每周末都去露营啊。。。 怎么高兴的啊。。。。
|
 |
3
ltltfuture OP @Broa 恩，问下 比如我都开比较高的保电（比如 60%,还有我不是很清楚增程和插混保电逻辑是不是一样的），那我停车用电之后, 后续正常行驶都可以靠油慢慢补回来对吧？
|
|
4
ltltfuture OP @hefish 毕竟还没成家有小孩，还是比较自由一点的。。。
|
 |
5
brick730 1 天前  1
马上会有一大批 60kwh 以上的插混 or 增程车上市，日常单次 200km 纯电续航没有问题，支持 2C 以上快充，完美契合楼主需求，现在有零跑 D19 、小鹏 G7 、P7+,智己 LS6 、LS9,如果不着急，可以再等等，年内理想和问界都有类似的车型出来
|
 |
6
LandCruiser 1 天前 1
你愿意多花钱就行啊，毕竟你的需求增加了。比如长期使用空调，空调坏的快，保电不充电导致油耗高，后期车辆贬值大，不卖车要等着修/换电池等等，说白就是钱，你愿意多花那完全没问题。
|
 |
7
onlyxet7 1 天前
增程车当油车开，不嘎嘎费油吗？今年增程 3.0 了，大电池小油箱，现在买增程车很疲惫，等等吧
|
 |
8
Tink PRO 买了就不可能当油车开，会有焦虑
|
 |
9
silvernoo 23 小时 32 分钟前
来回 80km ，纯电嘎嘎好开，有家充
|
 |
10
bug403 23 小时 19 分钟前
这不就是方程豹钛 7 吗
|
|
11
bug403 23 小时 18 分钟前
其实现在城市里边充电站比加油站密度高多了
|
 |
12
night98 22 小时 51 分钟前 1
完全没问题,我前年底买的小电池的插混,使用体验都吊打油车了,油耗更是低的很,你也可以等一波开年的大电池插混或者增程,电池这玩意就是越大越好,主要是涉及到充电和放电效率的问题.而且出去露营大电池空调随便开
|
 |
13
Jabin 18 小时 6 分钟前 via Android
再等等，大电池小油箱才是正确的选择。
|
 |
14
ncbdwss 16 小时 7 分钟前 1
省油不那么在意的话，上插混。强制保电开，电就满足你休息开空调的需求就行了。
|
 |
15
liu731 PRO 插混车跑高速可能油耗比纯油车都高
|
|
16
ltltfuture OP @bug403 确实，还看到福特的智趣烈马也感觉不错
|
 |
17
Lmorning 15 小时 29 分钟前 1
供参考：我买的是豹 5 （入门版），有高速领航（只能说够用）出去玩没有里程及位置焦虑，南方 100km 的表显纯电续航基本扎实。
不过我还有一俩纯电代步车。 |
 |
18
fredweili 15 小时 24 分钟前 1
增程车电池大充电快，插混车高速油耗经济，看需求选，城市开体验差别不大
|
 |
19
BBrother 15 小时 23 分钟前 1
我跟你需求差不多，也没有家冲，我最终选了钛 7 。
当油车开完全没有问题，但是因为是磷酸铁锂的电池，所以需要定期慢充进行电池校准（一个月一次），大概需要 5~6 个小时充满。 如果你想在车内过夜的话，需要注意的是暖气还是比较耗电的，100%的电大概能用个 9~10 个小时左右，外界 2~3 度左右的情况下。 你关心的保电问题，其实不用担心，都能保得住，除非你在高海拔地区长上坡。 今年估计有一批大电池的混动车，你不急的话可以观望一下。 |
 |
20
kinghly 15 小时 21 分钟前 via iPhone 1
比亚迪 dmi 油耗低，当油车开的，短途 3.5 以下，长途、市区 4.5 以下，v2 上看不起的人多.
|
 |
21
elechi 15 小时 16 分钟前 1
大电池混动没问题，一个月充次电校准下电池就行
|
|
22
ltltfuture OP @BBrother 感谢！ 磷酸铁锂这个需要定期校准还真不知道，学习了
|
|
23
ltltfuture OP @Lmorning 两辆车那当然就还是灵活多了 hh
|
 |
24
superjojo 14 小时 59 分钟前
蔚来换电
|
 |
25
66beta 14 小时 46 分钟前
不是节假日出行需求的话，一般推荐纯电
但是，还得看通勤 100 公里是什么工况？上高速高架开到 100~120 和 全程都在市区堵着蠕动，那可是天差地别。如果是前者，别一周了，你 3 天就得充电了，看着续航嘎嘎掉，之恩给你开厂商宣称的一半，那不得焦虑死  |
 |
26
RSTAR 14 小时 39 分钟前
这里有个矛盾，去人少的地方意味着 off road 可能性，电池车怕磕底盘，不适合。
|
 |
27
YFZZ PRO 我觉得没啥问题，我也是买的增程，即有加油的便捷性，又有电车的多场景和智能化。
平时没事就充个电，如果跑长途我也不心疼有钱，该加油就加油。 买插混、增程的，最怕的是不舍得烧油，电池本来就比纯电小，又不舍得烧油，会非常频繁的去充电，如果没有家充，会很麻烦。 |
 |
28
SenLief 13 小时 57 分钟前 via iPhone
增程，混动我现在 190km 的续航都不想用油，经常充电，主要是充电也就 20 多分钟就 80%了。
|
 |
29
ysxb1145 12 小时 33 分钟前 via Android
实则你买了混动看到电的成本之后就不愿意再换到油上跑了
|
 |
30
credo123 12 小时 4 分钟前
我是插混，领克 08.三挡混动。电池 28.3 度，WCTL 是 130km 。如果跑的很远，就按百公里 5~6 个油计算就可以。满油满电大致能跑个 1000km 。
高速+市区，馈电跑的情况下，综合最高也就 6 个油 [开空调什么的] ，大多数情况是 5 个多点。楼上说的插混比燃油车高速还费油，起码在我得 08 身上不存在。如果是 DMI 单档跑高速，可能会比燃油车费油，但我没开过 DMI 单档混动，所以不知道。 插混 08 最大的优势是电机和发动机都工作在自己最舒适的区间。 市区馈电跑，基本可以理解为增程模式，百公里油耗一般在 2~5 之间。 高速馈电跑，基本就是发动机直接介入，直驱了，多余的功率给你发电。油耗也不高，百公里油耗在 5.5 个左左右右。 我周末用车，一般会跑个 160km 。 上周末满电出发，跑了 160km ，回家后，还剩余 23%的电，油里程用了 57km 。 经过几次计算，大致上一公里成本在 1 毛 3 到 1 毛 8 左右浮动。当然，跑的越远，成本就会越接近百公里 5~6 个油的成本。但是领克 08 是 2 吨多的 SUV 。不是以前的纯油小轿车。 插混我觉得就是现阶段油车最优解，低速平顺，安静；领克本身又主打操控，好开；智能化做的都很不错。高速发动机直驱，高速 120,130 的情况下，继续加速也非常有劲，我一脚下去，很快就能提速到 165 ，再高就没试过了，总之后半段的加速能力依然很强。 但不得不说，插混还是挺需要家充桩的，我刚买了车后，没装充电桩，经常外面充电 [一周一次] ，有一次排队排破防了就自己装了。 我开的比较少，但这个月我车也用家充桩冲了 100 多度电了。能源费用上降低是其次，关键是舒适性，不用出去找地方充电了，随手一插就行了，舒适性的提升巨大。 楼主你没法弄充电桩，确实不爽，只能一周充一次电了，如果按你的用法，大概率综合油耗会在 5~6 之间。 |
|
31
credo123 11 小时 59 分钟前
工作日通勤来回 100 公里
如果没有里程焦虑的话，实际你可以考虑买个纯电车，大概 3~4 天充一次电。使用成本更低。 如果有里程焦虑的话，那就是建议买个插混车了，我觉得插混车比增程好些，插混本身就涵盖了增程模式。但缺点就是插混车的电池普遍没有增程模式大。买插混，如领克 08 ，有 160km ，有 230km 的，就看你个人选择了。 |
 |
32
silencil 11 小时 30 分钟前 via iPhone
我的增程很适合 跑长途不需要排队充电 没电的时候不需要为了计划出门特意去充电 不忙的时候就开去充电 小区有充电位 总体算下来电油里程数 6:4
|
 |
33
evan9527 11 小时 28 分钟前
不可能的，等你计算了成本之后，人性会让你想尽办法多用电，少用油。
|
 |
34
akorn 11 小时 8 分钟前
我是纯电,可能电效率会比增城好点.我中午也在车上睡觉.所以 OP 可以做个参考.
车开三年了,平均日行驶距离 21km,除了大的假期,我车使用情况都差不多,所以日均历程参考意义很大. 北方城市,冬天最冷月份,用电量是 250 度左右.冬天按月算平均功耗 21x30/250 合 1 度电 2.5km. 如果 OP 通勤 100km,一个月 22 天,就是差不多 880 度电.剩下就看电池大小了. 增城的充电次数可以用总用电和电池容量算,因为可以把点跑干. 纯电的话,冬天至少得留 40%. |
 |
35
letwewell 10 小时 54 分钟前 1
楼上好多没碰过混动车的油车选手，自己凭空臆想出来的结论让人发笑
|
 |
36
Wind2Illidan 9 小时 17 分钟前
磷酸铁锂的需要偶尔充满一次进行校准，当油车开没啥问题，我就是混动当纯油开的，使用体验完爆油车，夏天有电车的空调自由，冬天有油车的暖风自由，很爽啊。
|
Select Language