首先声明我想的不成熟，可以被挑战。
其次，只讨论技术实现。
假如车次为 G3 ，该车次为北京始发到上海，沿途经过北京南、济南西、南京南。那么，预设为各车站之间均为一个库存，那么存在北京-北京南、北京南-济南西、济南西-南京南、南京南-上海这几种库存类型，假如买了一张北京到上海的全程车票，那么会在上述区间都去掉 1 个库存。当任意一个区间库存为 0 之后，覆盖到该区间的车票将无法购买；而查询非 0 库存区间时则会提示为有票。
那么，G3 车次北京->上海为一个商品大类，二级类别中分为商务座、一等座、二等座、无座等各种座次，每个座次类型的库存相互独立。
买短乘长的逻辑为，已经购买了其中部分区间的票，超出后的部分为单独的购票逻辑。
买长乘短的逻辑为，购买了超长区间的库存，而声明提前下车后，后续区间相应库存会释放。
注意，库存数量并非为静态值。
其次，只讨论技术实现。
假如车次为 G3 ，该车次为北京始发到上海，沿途经过北京南、济南西、南京南。那么，预设为各车站之间均为一个库存，那么存在北京-北京南、北京南-济南西、济南西-南京南、南京南-上海这几种库存类型，假如买了一张北京到上海的全程车票，那么会在上述区间都去掉 1 个库存。当任意一个区间库存为 0 之后，覆盖到该区间的车票将无法购买；而查询非 0 库存区间时则会提示为有票。
那么，G3 车次北京->上海为一个商品大类，二级类别中分为商务座、一等座、二等座、无座等各种座次，每个座次类型的库存相互独立。
买短乘长的逻辑为，已经购买了其中部分区间的票，超出后的部分为单独的购票逻辑。
买长乘短的逻辑为，购买了超长区间的库存，而声明提前下车后，后续区间相应库存会释放。
注意，库存数量并非为静态值。
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