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V2EX  ›  serco  ›  全部回复第 18 页 / 共 97 页
回复总数  1928
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2021-11-10 10:18:39 +08:00
回复了 gowk 创建的主题 › 生活 › 想起几年前因为二胎跟父亲大吵一架
自己的人生自己决定，也自己负责。
2021-10-25 11:31:31 +08:00
回复了 woomly 创建的主题 › 程序员 › 这封垃圾邮件，是如何通过正规 tencent dot com 邮箱发出来的？
from 可以随便填的啊
2021-10-22 13:40:10 +08:00
回复了 SeanChense 创建的主题 › 投资 › 炒股对抗失业第三年 202109 续
@SeanChense 18 年我也亏了很多，堪称凄惨。之前熊市的时候都没有那么惨。
2021-10-22 13:30:22 +08:00
回复了 SeanChense 创建的主题 › 投资 › 炒股对抗失业第三年 202109 续
@SeanChense 不过这几年确实比较顺，像 18 年那种位置不高崩了的确实很搞心态。
2021-10-22 13:15:22 +08:00
回复了 SeanChense 创建的主题 › 投资 › 炒股对抗失业第三年 202109 续
@SeanChense 其实我都不看回撤的，不过是波动。除非是选股错了认赔，不然都是硬抗的😂
2021-10-22 13:09:14 +08:00
回复了 SeanChense 创建的主题 › 投资 › 炒股对抗失业第三年 202109 续
@SeanChense 其实这样已经很好了，单从今年的曲线看回撤根本不大。不过炒股对抗失业这个事来讲，最大的问题在于如果支出需要从股市里出的话，复利的收益会大大降低。盈利的年份还好，亏损的年份怕是还是会很伤。
2021-10-21 14:57:03 +08:00
回复了 pheyer 创建的主题 › macOS › 还有人用 DayOne 吗？新版 DayOne 不能自动保存了
我换成 Effie 了，虽然也是订阅制
2021-10-20 10:25:24 +08:00
回复了 Elephant696 创建的主题 › MacBook Pro › 前端开发要不要买 m1 pro
@zhouhua97 中间连续几代，砍掉磁吸，蝴蝶键盘，touchbar，全 type-c，让人完全没有购买欲望。这次的终于部分符合期待了，但是 M1 系列芯片的开发还是会遇到太多问题，现在手上的 15 版还坚挺，还是不剁手了。
2021-10-19 10:12:24 +08:00
回复了 Elephant696 创建的主题 › MacBook Pro › 前端开发要不要买 m1 pro
> 目前手持 15 款 MacBook Pro，开个网页都要卡半天。

？？我手里就是 15 款啊，感觉完全不卡啊。你这是给自己剁手找借口嘛😂
2021-10-15 10:20:13 +08:00
回复了 serco 创建的主题 › 汽车 › 最近试驾了下极氪，比较期待
@lsdvincent 这车国外是一致差评，认为保时捷就该只有跑车和 SUV，四门就不该是它玩的。但国内国情不一样啊，很多有钱人需要比 bba 品牌更上档次的四门车。行政轿车这还差得远，主要定位还是有钱人的家用四门车，从前两年的销量来看仅次于 bba 的 7/S/A8，如果考虑售价的，可能比这三家更成功。
2021-10-14 18:01:09 +08:00
回复了 serco 创建的主题 › 汽车 › 最近试驾了下极氪，比较期待
@lsdvincent 国外差正常，国内这个成绩还算差，不知道你对它预期有多高啊。。
2021-10-14 14:37:15 +08:00
回复了 serco 创建的主题 › 汽车 › 最近试驾了下极氪，比较期待
@Bylinz 好快，我选了天幕，定的又晚，估计得 2-3 月了。
2021-10-14 11:57:58 +08:00
回复了 serco 创建的主题 › 汽车 › 最近试驾了下极氪，比较期待
@tony1016 当然我没有说换电不好，用户体验上，换电目前比充电要好太多。
2021-10-14 11:55:57 +08:00
回复了 serco 创建的主题 › 汽车 › 最近试驾了下极氪，比较期待
@tony1016 成本差距有点大，300-400w 左右的超充（这个基本已经可以实现）可以 20 分钟内充 80%的电，4 个超充桩差不多可以替代一个二代换电站来解决高速拥堵的问题，4 个超充桩成本不及换电站的一个零头。
2021-10-14 10:14:16 +08:00
回复了 serco 创建的主题 › 汽车 › 最近试驾了下极氪，比较期待
@tony1016 蔚来二代的换电站是挺方便的，5 分钟就够。但这可能不是未来的发展方向，毕竟充电效率还可以提升，电池规格也可能会有大的变化。整体来讲，高速上电车拥堵的问题期望的解决方案应该不是单个品牌铺设各自的补电设施
2021-10-14 10:06:03 +08:00
回复了 serco 创建的主题 › 汽车 › 最近试驾了下极氪，比较期待
@xuanbg 其实还是看重视程度 /投入资源的，从演示看领克 09 发布时的状态车机就比极氪 pp 阶段的流畅很多。。。
2021-10-13 17:27:32 +08:00
回复了 serco 创建的主题 › 汽车 › 最近试驾了下极氪，比较期待
@yimity 不一样的点在于领克是油车，极氪是纯电。目前纯电架构的车大部分的元器件都可以在车机中调整，OTA 可以玩的很花，甚至可以影响续航。传统油车车机就是个摆设，娱乐功能为主。

另外我期待不高，acc 更新到高速能用的程度，UI 界面稍微改进下，其他都不是什么事。
2021-10-13 17:24:11 +08:00
回复了 serco 创建的主题 › 汽车 › 最近试驾了下极氪，比较期待
@tony1016 我就是用来市内通勤和短途跑跑，完全无所谓。而且铺充电桩不该是我担心的事，新能源厂商 /电网 /第三方才应该去做这个事，而且这个有利益在，会铺得比想象中快。
2021-10-13 16:11:04 +08:00
回复了 serco 创建的主题 › 汽车 › 最近试驾了下极氪，比较期待
@lsdvincent 国内轿车的终点就是帕拉梅拉，兼顾家用和好玩。其实这应该是保时捷最妥协的产品了。
2021-10-13 15:28:39 +08:00
回复了 serco 创建的主题 › 汽车 › 最近试驾了下极氪，比较期待
@mikeven 这个比较主观，就我个人体验来讲，极氪是偏舒适调教，堆料比较足，model Y 除了头部空间和车机比较流畅之外基本没有可比性。
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