OP 自己画板子写程序值得鼓励，但是这个只能作为玩具。

汽车行业对 can 帧的时间戳准确性要求很高，一般的 linux 不是实时系统，做不到，要专门的实时 linux ，得会 kernel 和驱动，或者使用 arm linux + stm32 实现。接收上传的程序一般也是用 C/C++实现，不会用 python 。

把这一块搞定了再加上 4G 和 wifi 网络就可以去做 TBox ，新能源车按国标 GB/T32960 要求配 TBox ，但不是传到你自己的云而是接入新能源汽车国家监测与管理平台，当然这个国标是推荐国标不是强制国标，有些车厂也没有执行。

至于利润，说实话比较薄，但是胜在量大，看怎么权衡了。至于国外带个无线 400 多欧。。。我只能说国内的都是一个订单就是几十万台设备的工业品；国外的是艺术品，搞不好还是手工打造的。

我跟日本同行接触下来的实际情况：
1 、日元月薪和年龄*万差不多，加上半年奖和年终奖，基本上年薪等于 14-16 个月工资，现在人民币兑日元汇率 1:22 ，和国内同行业比我就不说了，等下一群人说自己月薪三千的。
2 、每天穿正装上班，同组的桌子无格挡面对面排成两排，课长的桌子直接对着这两排成品字形结构，摸个鱼试试。
3 、晚上一样自愿加班，加完班再和同事课长一起去喝酒吃烧鸟，团建敢不参加试试。
4 、电车 10 点以后全是穿正装回家的上班族。

我目前对家族后辈的要求是到手月入 2000 欧（意大利这样的欧盟中上国家的平均到手工资），我觉得这个基本就是普通地球人的天花板了，低于这个标准，确实需要努力，高于这个标准，知足常乐。

@Airmacho 反过来说，有没有可能现在 EE 的超高分就是因为走这个路径拿到雇主分的印度老哥太多了？

现在 EE 分超高的根源是因为高分人数多，而省提名每年的人数是控制的，如果大部分人走省提名，那么每年的高分人群的数量也是基本固定的，EE 分数不会变化太多。

@littlecreek 没事，不怕质疑，我觉得论坛的优点就是可以 peer review 。胡搅蛮缠除外。

@Rocketer 感谢补充。

但现在不仅学签收紧了，移民局对学生的抽查也加强了，成绩不到 B 或者出勤率过低都有可能被撤销学签
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但是我看到的新闻是很多印度老哥学签资料造假被发现，最后也不了了之。当然不排除印度老哥没事、专门针对国人的情况。



什么都没有的就只能做 LMIA ，这可不是什么容易的事，而且很贵，目前中介卖 10 万刀一个，刷盘子绝对赚不出来这个钱。
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中介卖 10 万刀一个应该是因为他们贩卖的是虚假的雇佣关系，对于已经找到专工的外国人，雇佣关系就是真实的、完全合法的，接下来无非是要说服公司，他创造的价值>办理 LMIA 的麻烦。所以难点是找到真正的专业工作。学签打工本质上就是个超长期、不限年龄的 WHV ，可以大大提高获得真正专业工作的可能性。

另外，可以通过 PR 的获取率侧面评估印度老哥方案的可行性。根据 2023 年加拿大 PR 的数据，前五名国家为：
印度：139715 人
中国：31770 人
菲律宾：26945 人
阿富汗：23745 人
尼日利亚：22135 人
来源： https://inclusion.ca/article/icc-immigration-dashboard-2023-in-review/

其中，除了阿富汗是因为难民多以外，印度比中国多出的 10 万多 PR 人数，菲律宾和尼日利亚接近中国的 PR 人数，我猜测大概率都是因为雇主加分，光靠省提名不可能多出这么多人。

另外，加拿大每年发给印度的学生签证在 30 万份左右，考虑到在印度离岸直接申请加拿大工作的难度极大，印度 PR 群体的来源可以认为基本都是来自印度的学签群体，也就是每年三分之一到接近一半的学签群体最终拿到了 PR （这里没有考虑每年滚动，仅供参考）。



整体来说，润加拿大不难，但也不是唾手可得，每一步都要走得很小心，免得浪费时间和金钱。
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这也是我的看法。

@qeqv 其实印度老哥的这个路径是完全合法的，甚至可以说是加拿大现在主流的移民方式之一。

反而国内很多移民中介搞的“技术移民”实际是假雇主、自己出金币打工，细究起来都是非法的。