写一篇自家丰田皇冠（十三代）的车评

写个丰田皇冠的车评，附带一些小 tips 给各位选车做参考。以驾驶性，舒适性，其余使用体验三个维度说说感受。自家车辆，使用 9 年。
首先驾驶性。从动力系统说起，2.5L V6 匹配 6AT 自动变速箱，应该说出力相当平顺，但肯定达不到一些混动车绝对的平顺，有时候快速加减油门还是会出现动力轻微的卡一下，不过不影响，变速箱是否和发动机匹配平顺，是否聪明如容易该升档不升高转或该降档不降有力使不出，可以作为一个考察点。发动机 200 马力左右，我觉得很够用了，推动 1.7 吨的车重毫不费力，比够用要多。并且 V 型 6 缸，加速还是有声浪，每次踩油门听起来有激情，现在车子都偏向于小排量涡轮化了，缸数少了，4 缸发动机声音好听的不多了。
驾驶性方面的转向，当然是低速轻高速稍微重些，还算顺滑，高速低速时的角度和车轮转动的匹配度也不错。这也是选车的一个考察点，转向怎么样。要说什么车子的转向感是高级的，我自身体验过的雷克萨斯 GS 就非常好，就跟搅拌奶油般高级，既不是过度滑也不涩，听说雷克萨斯 RX 转向也非常高级。
然后说到驾驶性方面的悬挂，那肯定偏向舒适调教，转弯侧倾是不算大，支撑还可以，就是那段时间的丰田好多后驱车应该都有个共性，就是遇到小颠簸没问题，可当快速通过一些稍大的颠簸还是会显得不够扎实，就是说站不稳，同级德国车应该没有这个问题。悬挂的扎实度，支撑性，是一个选车考察点。
那就要说舒适性了，首先是座椅，尤其后排座椅要舒服，得有几个特征，第一座椅肯定不能太硬，当然也不能软到没底线。第二座椅的坐垫不应该过短，那样的话大腿靠膝盖部分容易悬空，不舒服。第三座椅靠背角度不能太陡太竖，长时间正襟危坐容易累，也容易顶到头，搞笑的是有些可调节角度的车型调到最后还是陡，只能放弃治疗。第四点座椅形状最好是有一定弧度，让身体有一定的下陷感。说回皇冠，这几点都还可以，比较舒服，乘坐时悬挂也软，悬挂的不够扎实也不会感觉到。
其余使用体验也有一些体验可以说说，一，油耗并不低，毕竟比较老的机子了，百公里 12 升左右（ 92 号油），可别以为日本车就省油，包括现在的丰田 2.0T ，经济性也不行，动力性也被宝马秒杀，平顺性也输宝马。二，别用座椅套，容易把座椅里面的安全气囊挡住，降低被动安全性能。三，到了 4 万或 6 万公里了，换变速箱油也未尝不可，换了后平顺性有很大提高，别不舍得钱。四，原装的中控按钮做工和按下去的质感媲美雷克萨斯，一些山寨屏幕做工不行，寿命也不行。五，保持车内清洁，人家进来也看得过去，心情也好，男人房间可以乱，人可以乱，车子必须 tidy。六，车子中控台不宜放锐利的硬物，被追尾容易飞过来。最后，上车第一件事情，安全带，无论前排后排，必须系上，因为安全气囊速度是 300km/h，太猛了。