公交在行驶途中换线，难度大吗？

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这是一个专门讨论 idea 的地方。

每个人的时间，资源是有限的，有的时候你或许能够想到很多 idea，但是由于现实的限制，却并不是所有的 idea 都能够成为现实。

那这个时候，不妨可以把那些 idea 分享出来，启发别人。

这是一个创建于 3520 天前的主题，其中的信息可能已经有所发展或是发生改变。

慢速 + 同步速度 + 适合的位置 = 减少站点

适合的位置可以是现在的车站，也可以是专门设计的。

省去了小车站，省去了等车时间，如果2个公交有人要换线路，请求同步，然后人一下就过去了，不是很方便。

:) 喷吧

省去

车站

同步

32 条回复 • 2015-03-26 21:44:31 +08:00

overflow

2015-03-23 17:29:17 +08:00

扯淡

babyname

2015-03-23 17:29:26 +08:00

不只是公交车，未来地铁、高铁、飞机都可以啊。。。

coolicer

2015-03-23 17:30:36 +08:00

@overflow 人类太怕死了

coolicer

2015-03-23 17:30:48 +08:00

@babyname 是啊，这样才是未来

overflow

2015-03-23 17:31:35 +08:00

@coolicer 和怕死没关系，这种设计就是扯淡，脑残。

alex321

2015-03-23 17:35:15 +08:00

这得多高科技啊，空间站目前似乎是这么玩的啊。

sumhat

2015-03-23 17:38:00 +08:00

可分离的车厢才是王道，WALL-E 中有描述

mgc

2015-03-23 17:43:44 +08:00

想法不错，新名词：公交车成功完成对接

em70

2015-03-23 17:46:03 +08:00

在成都见过3个小时内公交换乘免费,从经济上解决换乘比物理上解决要容易,你多等一会罢了,不会导致整个运营系统变得更复杂.

bugeye

2015-03-23 19:17:06 +08:00

你们居然能看懂楼主说什么。我看了三遍，完全不明白的路过。

Jat001

2015-03-23 19:32:42 +08:00

你有没有考虑过车上的人，人家要在小站下车怎么办？

duzhe0

2015-03-23 20:09:06 +08:00

以目前的眼光看，难度有点大，收益不明显。

lululau

2015-03-23 20:11:25 +08:00

只要禁止猪驾车上路，现有交通条件就会有很大的改善

pright

2015-03-23 20:18:26 +08:00

以前有人提出地铁不用停靠下车的方案，有点类似，不过公交实现难度更大。说别人脑残扯淡的也是够了，现在的交通系统两百年前的人看来也是不现实的。
https://www.google.com/patents/CN102632892A?cl=zh

mcone

2015-03-23 21:33:57 +08:00

@pright 赞专利。
不过只看这些感觉还是有些空，不知道具体的内容提到的会不会详细一些

loading

2015-03-23 21:43:56 +08:00 via Android

@pright 要不是您提到不停靠下车，我根本看不懂。

我认为是楼主语文不好吧！
@bugeye

Lucups

2015-03-23 22:23:28 +08:00

@loading +1
就是完全没看懂楼主在说什么。。。所以才进来看看的

creamiced

2015-03-23 22:27:09 +08:00

我记得小时候看过外国的节目讲各种科技创意，有一集就是说火车到站不停车，而是绕着一个大转盘行驶，乘客在转盘边沿和火车同步速度，上下车。

clanned

2015-03-23 22:42:51 +08:00 via Android

我看了两遍没懂楼主在说什么，看了回复再看一遍才明白，原来不是公交车临时换行驶线路，要换车里的乘客。
“乘客在公交行驶途中换线，难度大吗？”
@Lucups
@bugeye

fengxing

2015-03-23 22:49:35 +08:00

你的意思是有两辆车，A和B，在AB不停车的情况下换乘是吧。
但是有一点你忘了，A车上乘客怎么来的？不还是的停靠才能上车？
就算可以实施，但是换乘站的人怎么上车？公交站牌的人怎么上车？难道瞬移或者飞到A车上么？
但是如果人类有了瞬移技术，还要公交车干啥

cnbeining

2015-03-23 22:57:03 +08:00

当时Toronto的地铁就玩过。

然后？

谁都弄不懂怎么下车（还只有一条线）于是废弃了。

canautumn

2015-03-24 07:21:30 +08:00

明显没有必要，因为中途要有人下车有人上车。这个做法只有绝大部分乘客都是从始发站坐到终点站并且中间只换乘一次或不换乘的情况下，并且公交以宇宙飞船的速度行驶使得减速停车变得不现实的情况下，才有明显的收益。

cmheia

2015-03-24 08:37:34 +08:00

听说过BRT吗？

binjoo

2015-03-24 08:55:22 +08:00

如果上下班高峰期怎么办？

LEVIN

2015-03-24 09:08:33 +08:00

未来黑科技不是说只要有几条主干线，高铁只减速不停车，中途有大量支路的接驳车直接并行对接，交通效率会大大提升。。但我一想到春运，以及对接车的冗余空间应该很高，或者支线需要重复线路。还有人类还不需要这么极致的效率。

viator42

2015-03-24 09:13:13 +08:00

我有一次坐车,车上就剩我一个了,司机想要早点交班就叫来了另一辆同线的.两车并排着开把左右车门都打开.然后我就这么跳车了.现在想想那俩师傅也真够胆大的.

sandideas

2015-03-24 09:19:57 +08:00 via Android

小学作文都没写好

shinyzhu

2015-03-24 09:48:52 +08:00

看不懂。

likuku

2015-03-24 10:54:05 +08:00

原来是类似 “飞机空中加油” 的系统，只是变成将乘客“空中”换乘

pheyer

2015-03-24 15:28:59 +08:00

@viator42 厉害

Sterben

2015-03-26 10:24:10 +08:00 via Android

目前来看，其风险和难度远远大于带来的便捷，不过也许当人们进入到浪费时间都是犯罪的时代，这种想法真的会实现

achillesliu

2015-03-26 21:44:31 +08:00

@pright 竟然有人跟我想的一样……