相关新闻看了不少，但是没解答我的疑惑，等有空去看看车了解再问问的
1 ，增加储能来提高充电速度，那如果高峰期充电的人多了，会不会存在提前存的电量用完充电慢的问题啊
2 ，充电站开放给全部车辆，那会不会存在有个车充电很慢但是占着充电桩的，阻塞后面一堆二代刀片的的车
1 ，增加储能来提高充电速度，那如果高峰期充电的人多了，会不会存在提前存的电量用完充电慢的问题啊
2 ，充电站开放给全部车辆，那会不会存在有个车充电很慢但是占着充电桩的，阻塞后面一堆二代刀片的的车
14 条回复 • 2026-03-06 18:20:15 +08:00
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ltyj2003 7 天前 via Android
1 小学数学题，水池一边进水一边放水。关键在于充电车辆随时间的分布，根据目前掌握情况，闪充电价采用全天统一价模式，车流会相对均匀，不太会出现用完情况。实际上大部份充电站单枪每日也就 400 度电，比亚迪肯定也计算过配多少储能合适。
2 前两天闪充 app 上截图显示，不给没闪充的车充，后续如果开放，也可用价格调节，比如对非闪充车型提高服务费。 |
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duanxianze 7 天前  1
1 肯定会的，但是 90%以上没问题，高峰期充电真没多少
2 目前还没公布政策，看比亚迪怎么考虑吧，个人估计只要价格贵一点就不要有很多人去抢，比如 1 块 2 以上 |
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wskymark 7 天前 1
去年的兆瓦充还没出场就落后了...
在地图上搜到闪充站可用再下单不迟 |
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prefect OP @ltyj2003 #1 问题主要的场景是针对节假日高速的，当然是我能想到最极端情况，类似淘宝双十一吧。市区的这问题倒不大，高速上碰见一个不支持快充的车再前面排队那真能急死（目前想到的就是别等没电再充，提前充，真有这个场景，就去下一个高速充电桩）
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ltyj2003 7 天前 via Android
比亚迪最应该给干线高速公路的服务区先建上，舆论效果立杆见影。
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prefect OP @ltyj2003 #5 一个服务区充电枪和加油枪数量一样，都支持超充的车才能冲的话，真和加油一个速度了，那我就不考虑加钱上大里程的，弄个 600 续航的感觉也能高速远途用了哈哈哈，着实能缓解我的里程焦虑
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ltyj2003 7 天前 via Android
@prefect 是的，市区没有这么高需求，还是哪便宜上哪充，多半个小时刚好睡午觉。
高速上需求确实更多，节假日全占满很常见。车流高的站，利润大大的，大不了就加枪加储能加变压器呗，老王不是说 7 天就能建好么。 |
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ltyj2003 7 天前 via Android
@prefect 说到加油站，服务区加油站一般 8-12 个枪，还分 92 、95 、柴油, 过年的时候排的队比充电还长，也不知道为啥不下高速加油。
闪充桩是群充模式，一机带 N 枪，开放充电车型的话，把枪多配一些，也能改善。 |
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ko20 7 天前 1
回答第一点，那是肯定会的。加油站也会排队呢，面对这种急剧流量，输入输出不平衡必然排队，储能柜当中的电不多的时候“蓄水池”能力就大大减小，电网的功率能恒定，但是肯定达不到兆瓦水平了。
但是现实世界当中，一般情况下储能柜都能满电随时待命。 |
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ko20 7 天前
第二点，这个要看充电站设计了，昨晚 23 点看自主直播，问了工作人员，说有的充电站开放社会车辆，但是有的只能闪充车型使用，有的单桩 A 枪闪充 only ，B 枪所有车都能充…… 这是个根据流量灵活配置的问题。
还有的说，那个充电枪 15 分钟后就会收取占位费，如果你拿个 400V 的车上去充，超过了 15 分钟 app 肯定提醒你要收取占位费了（甚至提前提醒） |
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maichael 7 天前
我觉得是一个很好的方向，但是处于初期，肯定很多方面不完善的，为了这个买车的话我建议再观望观望。
1. 这个问题肯定是会有的，和换电一样，高峰期会导致无法闪充，但比换电好，起码能降级到普通快充 2. 这个就靠市场调节了，如果充电站没有价格优势、速度优势，充电慢的车大多数情况下也不会选择来闪充站充电。 |
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wy78200 7 天前
解决 2 的方法有很多。理想高速站就给 5c 留了一个专用位置，别的车不让用，看起来法规也没有监管到这一块，或者给二代的车主发优惠券，别的车自然来的就少了
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fredweili 7 天前
了解一下实际情况，充电站排队=电价便宜 or 高速，这个矛盾无解也不需要解决
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songco 7 天前 via Android
假设平均每枪配 200 度电储能，投入不小
高峰期充两个 100 度电池的车就用完储能，需要电网直接供电 当然，电网可能有 400kw 之类的输入，就变成了小学数学题了，哈哈 一开始看到发布会还觉得这下高速充电问题解决了，仔细一算，还是有问题 不过随着基建还有全球第一电网的实力，可能未来连储能都不用就能兆瓦 |
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