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懂车帝的最新直播测评,6 台车作为车队,分别当头车,并全程直播.最终小米 su7 最后下高速,跑出 643 公里,特斯拉仅有 76 度电跑出 568 公里.极客不达预期 100 度电仅跑 406 公里.比亚迪汉 ev 公里数最少 405 公里.
按照厂商的宣传公里数,续航达成率 小鹏最强 80%, 特斯拉小电池跑高里程 79.7%, 小米紧随特斯拉其后 79.4%, 极客达成率仅 63%, 比亚迪仅 66%.
小米真成了?
测评图: https://www.dongchedi.com/ugc/article/7351709129788080677
按照厂商的宣传公里数,续航达成率 小鹏最强 80%, 特斯拉小电池跑高里程 79.7%, 小米紧随特斯拉其后 79.4%, 极客达成率仅 63%, 比亚迪仅 66%.
小米真成了?
测评图: https://www.dongchedi.com/ugc/article/7351709129788080677
12 条回复 • 2024-04-01 17:35:00 +08:00
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RealVic 238 天前 via iPhone
就这数据来看，极氪就和新能源纳智捷一样，国家电网战略合作伙伴
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ltyj2003 238 天前 via Android
说明 su7 外形设计偏向低阻，0.195 阻力系数名至实归。
但是代价呢，后排高度偏低。 |
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meisen 238 天前  1
承认/肯定对方很难吗
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235777178 238 天前
其实吧，电车在高速上，巡航有很多不确定因素。
比如你脚法、速度、风阻。 同样的里程，不同的车，或者是同一款车，不同的人开出来，都会存在一定的差异。 按照目前新能源的规律，打 7 折，就是及格的。8 折是优秀。 我一年开了 15 万左右的高速，实际体验，欢迎随便来杠。 |
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itzamana 238 天前
毕竟在风洞里吹了那么久
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qingxia 238 天前
这种事我从来不看谁说，也不看宣传，因为我搞不清楚谁对谁错。我直接打开股票软件，大资本会告诉我真相
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defaw 237 天前
小米塞钱了，极氪用 22 寸轮毂，比亚迪不用 e3.0 平台的海豹用前后双永磁同步电机的汉，前后双永磁同步电机有多耗电不用我多说，这套方案 4 年没更新过了，没给小鹏搞小动作是因为小米没把小鹏当竞争对手
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NewMoorj 237 天前
极氪的数据是有问题的，我个人喜欢开快车，以前开油车也一样。
极氪 001 86 度电在高速跑 150-190 左右，可以跑 300 公里，我这个不是测试，而是日常，我在山东高速都这么跑。 如果是 100 度，应该还能多 50 公里，也就是 350 公里。 而这个速度下的能耗，是 120 的 1.5 倍左右，120 难道跑不出 450 ？正常成绩应该在 500 左右。 -- 不过以上只在站内说说，我是支持小米加大力度的，因为吉利的水军也很遭人讨厌，之前我刚提车的时候，车机还不成熟，BUG 一堆，提出问题都是瞬间被水军淹没，小米给吉利上一课，很爽。 要是把新款 001 的车价打下来，更爽。 |
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UncleBrandy 237 天前
极氪 001 首批车主路过，用车场景在广东，高速 5 小时，450KM ，还剩 11%的电，su7 没开过，但我 19 年的 model x 做不到反正。同样是 100 度的电池。
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testFor OP @UncleBrandy 好像新的 001 能耗有问题,老款可以,汽车之家也测了,依旧拉胯.吉利感觉非常拉胯和窝囊啊,老婆(胡铮南跳槽小米)跟人跑了,本来准备到锤子想报复一波,谁知道还被人反锤了一顿,赔了夫人口碑也被质疑了
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