@apollo007 改朝换代的事就不要拿出来说了，这么说是不是还得吧秦始皇的后代找出来 把中国还给他们啊

纯好奇，用了 vibe coding 吗

@wopenon 这就叫宗教品牌不能碰啊，人教人教不会，事教人一次就会。咋滴，别人说特斯拉不好，影响你继承马斯克遗产啊，急的跟被踩了尾巴一样，脑残粉

1. 挑销量好的车买 2. 宗教品牌不能碰 特米花

@iamxueyichen 结贴了，你觉得没问题那就没问题，你觉得有问题那就有问题吧

@xyzos 去网络上搜一下，但还没见到有必须去法院起诉才能要到的程度。

第四：EDR 是什么，不明白你是问的 ai ，感觉完全对不上。下面我来贴出 ai 给出的 edr 解释，这样你就应该能明白前面说的 特斯拉给出的数据与车载 edr 设备数据对不上有多严重了。
客观分责，精准溯源：在涉及“刹车失灵”或“意外加速”等争议中，EDR 是关键判定依据。例如，如果车辆声称突然加速，EDR 会记录下油门踏板的实际开度；如果怀疑刹车失灵，数据会显示刹车信号是否正常传递。

国家强制要求：为加强车辆安全监管，自 2022 年 1 月 1 日起，中国已强制要求所有新生产的乘用车必须配备 EDR 系统。

技术持续升级：全球范围内的标准都在提升。例如，美国国家公路交通安全管理局（ NHTSA ）已计划在 2027 年 9 月后，将强制要求车辆记录长达 20 秒的数据（此前为 5 秒），并以更高频率（ 10Hz ） 采样，以记录更完整的事故过程。“EDR 是汽车的“黑匣子”，全称 Event Data Recorder （事件数据记录系统）。它被用于在车辆发生碰撞时，客观、准确地记录事故前后一段时间内的车辆运行状态和驾驶员操作数据，为事故原因分析和责任判定提供关键依据。
”

@iamxueyichen 最起码你还是在理性认真的辩论的，下面我就一一回复：1. 特斯拉的删除数据行为如下，行为是否严重你自己判断：“调查显示，特斯拉在上传数据后，会通过后台系统将其与车辆记录“脱钩”，使其在内部查询系统中显示为“不存在”。这一操作并非技术故障，而是有目的的信息隔离行为，为后续“数据已损毁”或“不存在”的说辞提供技术掩护。

人工触发的深度数据清除。尽管本地数据在碰撞后自动上传并删除，但法证专家通过“逐位 NAND 闪存镜像”技术成功恢复了部分本地数据。然而，事故前 48 小时的完整诊断日志（含 AI 决策链、传感器融合数据）被证实是通过 OTA （空中升级）指令或工程师远程操作主动覆盖或格式化，而非简单的存储循环覆盖。
妨碍司法公正（ Obstruction of Justice ）。在法院已启动调查并要求保留证据的情况下，特斯拉仍删除关键数据，构成妨碍司法程序。加州法院已就此启动刑事调查。
特斯拉多次向警方和法院声称“数据不存在”或“已损坏”，但服务器日志证实数据自 2019 年起持续存储于其 AWS 服务器。此行为构成故意提供虚假陈述，误导调查。
特斯拉在多起事故中采取策略性应对：其法律团队指导执法部门仅获取有限的 11 项基础数据，同时以“数据不存在”或“已损坏”为由拒绝提供完整的系统日志。这种行为被《纽约时报》等媒体揭露为“系统性误导”，严重削弱了调查的公正性。”

第二： 国内车顶维权的事情，一审已经判决特斯拉需向用户提供她自己的行车数据（但注意打赢这个官司已经耗时了四年），然后特斯拉拒不执行又提起了二审（不知道又要等多久？），明明在是车主自己要自己的数据那么理所应当的事 为什么那么难？不知道这在你眼里算不算难要？

第三：国产数据难不难要，因为我没出过事故，据网络上其他国产车车主的经历来说，去 4s 店签署一个授权协议书之后，就能要到，但是也分品牌，有的品牌会费劲一点，但就不说品牌名字了，免得有水军之嫌，具体的你可以

@bellx 出 bug 和出了 bug 之后推卸责任，删除日志捂盖子是一回事吗？ bro

@NotLongNil 1.你在比烂吗？ 2. 你居然认为 ai 视频+文字游戏 > 偷偷删除车主数据推卸责任

@Eilen 特斯拉美国偷偷删除后台车祸数据 被罚了两个亿。中国这边车主只能通过起诉拿到自己的行车数据，通过帽子拿到的数据和车上的 edr 数据都对不上，明显是伪造的，还推荐啊

你不敢要娃 你还不戴，你乳胶过敏啊

你当老板 我去给你打工

这就是"扫兴"啊

@yokisama 国产芯片的问题 不应该归咎到华为一个身上吧

不诱于誉，不恐于诽，率道而行，端然正己。 ds 宣发上比华为强多了，不让人反感，华为学学吧