@xsong16 #63 谢谢

@anoninz #58 今天中午高速使用，120 码左右的设定速度，在超一辆货车的时候迅速降到 90 多，后面还有其他正常行驶车辆，我不得不介入踩电门加速，如果需要可以提供录像

@VeryZero #56 从来没开过单踏板模式

@diguoemo #24 选手动的话，遇到那种过隧道，或者开到一块临时没雨的地方，一直干刮，你又不得不手动去关闭它，我以前的车，开一年这个雨刮器的调整次数都没有现在这个车遇到下雨天一天的操作的多，感觉这不像是一台 2025 (2024)年的车子了。

@anoninz #19 我五月底到今天，智驾里程只有 900 多 km ，我现在是越来越少使用了它了。

各种问题，压实线，僵硬的变道逻辑，高速超货车时的主动减速顿挫（智驾策略中档），这个 NGP 只有路口非常好的高速、高架上才有使用的场景，其他地方使用没有意义，乘车体验会很糟糕。

高速上的超车主动减速还好，如果是城市道路，遇到那种路口的突然猛减速那真的是爆粗口然后赶紧介入的

@feikaras #21 那你大可以去买。。。

@dsb2468 #25 谢谢是的不好意思，没有表达清楚，说的就是这个轻拨和重拨的区别

@fengtons #17 自动雨刮灵敏度已经调到极高了，一样的。这一点大家好车友群里面都快公认是小鹏正品认证了

@vislins #10 model3 比这个贵太多了，只去看了一眼价格，没考虑。

哦对了，让我想起来会买小鹏的一个重要原因是推特上看到冯老师（@Oasis Feng ）的小鹏 G6 的一些体验，相对来说从我的角度去看对小鹏的还是比较正面的评价的。（备注，我买这个小鹏后悔是我自己的事，和冯老师没任何关系，没有丝毫怪冯老师的意思）

@fengtons #11 什么意思，为什么如果是第一台车的话可以理解？

@xhslyf #9 我也曾往这个方便想过，但是通过这次上传日志后回复说「正常输出扭矩」我基本确认并不是所谓的保护。

而且即使是保护也不应该这样，这种会失去动力的操作，现在已经让我在转弯需要踩电门的时候，无法肯定我这次踩下会正常的提供动力了。太难受了

@Simle100 #3 老的油车先卖了，原本就打算随便买个 10 万出头的车，去汽车城随便看看，去小鹏主要是看下 mona 03 ，结果我爱人说 p7+ 好看，反正都差不多加上爱人喜欢，就买了。如果要我自己的话我不会考虑买这个的。

我自己的话如果看到这个价位可能就加点买小米了（主要是喷的时候能多点流量，而不会像现在一样根本没人搭理），但是 5 月份如果要买就差不多要等半年就没考虑，如果 10 万出头就别的例如比亚迪什么的了。「安全、颜值、操控、空间、智能化、舒适度」可能对我来说 p7+ 就一个「空间」能符合我对它的看法，其他几个形容词我是无法感受到的。

哦对了，当时买的时候还有一个比较重要的原因就是当时小鹏从 icu 抢救回来以后，感觉是最近几年是不会倒闭的那种品牌车企。这是最重要的原因了。

对了，我发现小鹏汽车吹的比较多的就是它的 NGP ，那就更别提了，在 p7+ 上的 NGP 就是个废物。

我的 p7+ 转弯和调头时电门有几率失灵！！！！！！！！！！！提车一个月遇到 5 次了，上传日志说正常输出扭矩[强]，不是个例，有其他车友一样也遇到过


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p7+ 使用个人主观体验
1. 雨感垃圾，等到看不清才刮（安全相关）
2. 转向灯拨杆段落感不清晰，很容易变道灯打成转向灯
3. 贴膜后左侧空调出风口反光严重影响后视镜视线（安全相关）
4. 倒车影像下雨天很容易模糊看不清
5. 行车记录仪像素太低，不如 200 块的清晰

收车接老婆回家吃饭

用了 4-5 年的 200M 宽带，今天才发现因为买的房子的线缆问题，一直跑的都是 100M 。。。

感觉过几天又有活动会更便宜

@hanssx #1 当然不是落地，落地不是展车专项车都大差不差的，但是这个补贴也是反的实实在在的现金哇。他们好像有广州提车开海南票的好像更高。

我懒得折腾最后还是没这样弄，太麻烦了。

现在的话是这样的（如果去弄海南补贴更便宜。）：
车价-3000(不要充电桩)-12000(省补)-2000(地补)-~4000(50000 积分出了回血)-~3000 京东卡。但是保险是真他妈贵，一个十来万的车比我老的那个 C180L 贵多了。

歪个题，海南补贴好高啊，超过 20 万的新能源好像能拿到 2 万+的置换补贴（省+市）